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エブリイと208を比較! - みんなの比較車種

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エブリイと208の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   プジョー  208
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
3993 中古車掲載台数 274
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD リフトアップ 車中泊 シートカバー 5MT車

    本体価格
    78万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 ワンオーナー 点検記録簿 2nd発進 ETC

    本体価格
    42.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 4WD 車検コミ

    本体価格
    50万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ETC・デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ETC・DVD再生/CD

    本体価格
    68万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4速オートマ ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    109.7万円

  • スズキ エブリイ JOIN リトルDコンプリート

    本体価格
    208万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 両側電動SD Bカメラ付DO

    本体価格
    184万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 切替4WD Tチェーン PS AC 社外AW AT 軽貨物

    本体価格
    31万円

  • スズキ エブリイ 660 GA 4WD タイミングチェーン

    本体価格
    18.8万円

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  • プジョー 208 スタイル ターボ車 クルーズコントロール

    本体価格
    69.8万円

  • プジョー 208 GTi 禁煙6速MT前後ドラレコ衝突軽減クルコン

    本体価格
    126.8万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車 ETC バックモニター

    本体価格
    297万円

  • プジョー 208 アリュール 当社試乗車UP 新車保証継承

    本体価格
    236万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    105万円

  • プジョー 208 GTライン 認定中古車保証/1オーナー/ドラレコ前後

    本体価格
    220万円

  • プジョー 208 GT AppleCarPlay/ACC/シートヒータ/ETC

    本体価格
    223.7万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ プラス 純正ナビ フルセグ Bluetooth ガラスルーフ

    本体価格
    84万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車保証1年付 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • プジョー 208 GT 1オナ ACC Pスタ ECO ハーフ革 2年保証付

    本体価格
    225万円

関東
1109
102.3万円
関西
638
104.6万円
東海
453
105.6万円
北海道
164
114.9万円
九州
584
100.9万円
東北
395
120.7万円
北陸・甲信越
238
108.5万円
中国
257
97.3万円
四国
155
103.1万円
地域別台数
関東
97
146.8万円
関西
31
134.3万円
東海
54
158万円
北海道
10
168.7万円
九州
25
120.9万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
9
119.5万円
四国
10
79.7万円

エブリイの中古車を探す

208の中古車を探す

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エブリイと208のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   プジョー  208
92.3万円181.9万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
658 排気量(cc) 1199
46~64 最高出力(馬力) 100
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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