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MRワゴンとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  MRワゴン   AMG  SLSクラス
VS
3.9万円75.9万円
MRワゴンの相場表を見る
中古車相場 3300万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
734 中古車掲載台数 8
  • スズキ MRワゴン 660 L プッシュスタートスマートキー イモビ ベンチS Iストップ WエアB メモリーナビ カーナビ フルフラット マニュアルエアコン キーフリー パワーウィンドウ USBポート ABS パワーステアリング

    本体価格
    28万円

  • スズキ MRワゴン 660 X ・スマートキー2ケ・プッシュスタート・CD・ETC・助手席シートアンダーボックス・ドアウィンカーミラー

    本体価格
    47.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 X アイドリングストップ 禁煙車 純正カーオーディオ CD USB ラジオ バックカメラ ビルトインETC 純正フロアマット スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ AAC パワーウィンドウ パワーステアリング ドアバイザー

    本体価格
    26.2万円

  • スズキ MRワゴン 660 エコ X バックカメラ アイドリングストップ スマートキー CD ベンチシート 衝突安全ボディ

    本体価格
    35万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド バックカメラ キーレス ベンチシート

    本体価格
    29万円

  • スズキ MRワゴン 660 エコ L スマートキー・プッシュスタート・ラジオ・エアコン・TV・ナビ・CD・DVD・ETC・開錠ボタン・電動格納ミラー

    本体価格
    13.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 

    本体価格
    9万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット LS 4WD 

    本体価格
    65.4万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 4WD 

    本体価格
    39万円

  • スズキ MRワゴン 660 X ナビ ETC TVスマートキーUSBアルミホイール エアコン・クーラー パワステ DVD CD ABS パワーウィンドウ キーレス 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ 横滑り防止装置

    本体価格
    12.9万円

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    4000万円

関東
149
26.4万円
関西
81
27.3万円
東海
81
28.2万円
北海道
29
34.2万円
九州
148
31.3万円
東北
65
37.4万円
北陸・甲信越
76
33.8万円
中国
66
29.9万円
四国
39
32万円
地域別台数
関東
6
3566.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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MRワゴンとSLSクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   AMG  SLSクラス
112.1万円165.1万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
658 排気量(cc) 6208
52~64 最高出力(馬力) 571~631
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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