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ロードスタークーペとエリオを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスタークーペ   スズキ  エリオ
VS
280万円
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中古車相場 29.8万円
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1 中古車掲載台数 1
  • マツダ ロードスタークーペ 1.6 ワンオーナー限定車

    本体価格
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ピックアップ中古車
  • スズキ エリオ 1.5 X 

    本体価格
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ロードスタークーペとエリオのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスタークーペ   スズキ  エリオ
235万円310万円 新車時価格 146.8万円172万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
3995×1680×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 4230×1690×1550  他
1597~1839 排気量(cc) 1490~1796
125~160 最高出力(馬力) 110~125
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~18km/L

基礎から見直した専用ボディを採用

オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。(2003.10)
解説

小さなボディにオイシイポイントを凝縮

全長4.2mというコンパクトサイズにミニバン並みの居住性とステーションワゴンの使い勝手、そしてセダン流の乗り味を詰め込んだモデル。特徴的なV字リアゲートや凝ったデザインのダッシュパネルなど、見所は多い。特に複数のシボを組み合わせたトリムデザインはこれまでのスズキ車にはない贅沢さだ。立体駐車場にギリギリ入る1550mmという背の高さやルーフに入った波状のラインなどからRV仕立てを強く感じるが、その走り味はRV風味をまるで感じさせない。エンジンは可変バルブタイミング機構付き1.5Lの直4DOHCのみ。ミッションは4ATと5MTが用意された。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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