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Keiとドブロを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  Kei   フィアット  ドブロ
VS
8万円188.5万円
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中古車相場 185万円539.5万円
ドブロの相場表を見る
193 中古車掲載台数 29
  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD MT シートヒーター

    本体価格
    45万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ インタークーラーターボ  純正CD 社外14アルミ リアスポイラー ドアバイザー プライバシーガラス 車検整備付き 修復歴無し

    本体価格
    9.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 全塗装/ターボ/純正5速マニュアル/新品タイヤ/RECARO(レカロ)シート/15インチアルミホイール

    本体価格
    95万円

  • スズキ Kei 660 A 車検令和9年9月11日 4速オートマ ETC CD  キーレス エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック シガーソケット 電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー リア分割リクライニングシート

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ Kei 660 21世紀記念スペシャルEX 4WD 

    本体価格
    24.9万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ バックカメラ キーレスエントリー ABS

    本体価格
    28万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5速マニュアルT-チェーン式/K6Aエンジン339

    本体価格
    43.9万円

  • スズキ Kei BターボSPL 5MT  マフラー 本土仕入れ修復 

    本体価格
    67万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5速マニュアル 買取車

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5MT ターボ 最終型 イクリプスS8ナビ ETC 純正レカロ BLITZエアクリ BTオーディオ タイヤ新品

    本体価格
    47万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    328万円

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    369.9万円

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    本体価格
    290万円

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    319.9万円

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    本体価格
    339.4万円

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    本体価格
    388万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 純正ディスプレイオーディオ AppleCarPlay バックカメラ サイドカメラ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト インテリジェントハイビーム オートライト 純正16AW

    本体価格
    279万円

  • フィアット ドブロ ローンチ エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    349.8万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 当店デモカー 新車保証継承 ドラレコ ETC フロアマット

    本体価格
    348万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ キャンピングカー仕様/ホワイトハウス製 POP HOT/ポップアップルーフ/FFヒーター/走行充電/サブバッテリー/DCソケット/室内LED照明/防水テント/外部電源&AC室内コンセント/フラットベットキット

    本体価格
    539.5万円

関東
61
36.2万円
関西
22
47万円
東海
20
50.6万円
北海道
14
34万円
九州
20
35.2万円
東北
14
49.2万円
北陸・甲信越
11
48万円
中国
15
32.1万円
四国
16
40.8万円
地域別台数
関東
9
385.2万円
関西
4
377万円
東海
7
262.1万円
北海道
2
343万円
九州
1
279万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
303.7万円
中国
1
319.9万円
四国
2
319.5万円

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Keiとドブロのカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   フィアット  ドブロ
77.9万円148.8万円 新車時価格 394万円426万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1850×1800  他
657~658 排気量(cc) 1498
54~64 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスグループとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は5名で、3座独立のリアシートはゆったりとした同サイズの座面幅を確保し、長距離ドライブでも疲れにくい設計が与えられた。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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