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Keiとランサーを比較! - みんなの比較車種

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Keiとランサーの中古車情報を比較する

スズキ  Kei   三菱  ランサー
VS
6万円188.5万円
Keiの相場表を見る
中古車相場 35.9万円86万円
ランサーの相場表を見る
184 中古車掲載台数 9
  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 検R10/4 ETC/純正RECARO/シートヒーター/タイヤ交換済

    本体価格
    42万円

  • スズキ Kei 660 21世紀記念スペシャルEX 4WD マット塗装/マニュアル/ターボ/4WD/ワークス仕様/レカロシート/キーレス/フォグ/電動ミラー/社外オーディオUSB付き/ドアバイザー/リアフィルム/社外エアクリーナー/記録簿/取説

    本体価格
    33万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ up to you  特別仕様車 アップトゥーユー 寛斎 2年車検受渡し ターボ

    本体価格
    31.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ インタークーラーターボ 純正レカロシート

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD ETC キーレス エアコン

    本体価格
    27万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 5速マニュアル 4WD ターボ 純正エアロ レカロシート シートヒーター 社外LEDヘッドライト メモリーナビ フォグ キーレス 革巻きステア サイドバイザー ルーフスポイラー 電動格納ミラー 同色塗装済み

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ キーレス CD

    本体価格
    12.9万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ F K6A インタークーラーターボ エアコン パワステ パワーウインドウ CD MD 電動格納ドアミラー 純正アルミホイール フォグランプ スペアタイヤ

    本体価格
    22万円

  • スズキ Kei 660 ワークス レカロシート・インタークーラーターボ・AT・アルミ・ETC・タイミングチェーン

    本体価格
    17万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 

    本体価格
    55万円

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    本体価格
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    本体価格
    75.5万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E 7500キロ 5速マニュアル ワンオーナー キーレス エアコン パワステ 取説・保証書・三菱ディーラー記録簿35枚有り 修復歴なし 法定車検点検整備付き

    本体価格
    65万円

関東
57
38.3万円
関西
23
47.1万円
東海
16
40.2万円
北海道
17
35.8万円
九州
18
35.3万円
東北
13
35.8万円
北陸・甲信越
15
52.6万円
中国
11
43.3万円
四国
14
46.7万円
地域別台数
関東
2
132万円
関西
2
54.9万円
東海
2
75.9万円
北海道
0
---
九州
2
212.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
86万円
四国
0
---

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Keiとランサーのカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   三菱  ランサー
77.9万円148.8万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
657~658 排気量(cc) 1468~1999
54~64 最高出力(馬力) 90~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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