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ジムニーとDB9ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとDB9ヴォランテの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   アストンマーティン  DB9ヴォランテ
VS
1円440万円
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中古車相場 595万円650万円
DB9ヴォランテの相場表を見る
5207 中古車掲載台数 3
  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 新品タイヤ ABS ターボ キーレス

    本体価格
    48万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD シートヒーター DVD

    本体価格
    136.6万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 10型 APIOーTS7仕様 ルーフラック ステアリングダンパー インテークチャンバー

    本体価格
    171.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD オリーブメタリック全塗装 ナルディ

    本体価格
    117万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD デュアルセンサーブレーキサポート     高低二段切替式 シートヒーター クルーズコントロール 登録済未使用車 スマートキー 純正アルミホイール

    本体価格
    210万円

  • スズキ ジムニー 660 XG スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD SDナビ/Bカメラ/ドラレコ前後/ETC/5速MT/4WD/背面タイヤ/センターデフロック/レーンキープアシスト/盗難防止装置/オートライト/オートマチックハイビーム/ダウンヒルアシストコントロール

    本体価格
    185.7万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップ 新ジオランダーAT ORIGINAW 地デジナビ Bluetooth ETC 背面タイヤ キーレス エンスタ シートヒーター ミラーヒーター 本州仕入

    本体価格
    135万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD インタークーラーターボ・デュアルセンサーブレーキサポート ETC パートタイム4WD 前後ドラレコ シートヒーター ディスプレイオーディオ バックカメラ ヒルホールド ヒルデイセントコントロール

    本体価格
    205万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スズキセーフティ ナビ バックカメラ ドラレコ ルーフキャリア

    本体価格
    183万円

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    本体価格
    649万円

関東
1207
148.5万円
関西
637
165.5万円
東海
655
147.5万円
北海道
567
136万円
九州
705
149.6万円
東北
486
143.6万円
北陸・甲信越
436
148.3万円
中国
309
179.9万円
四国
205
149.1万円
地域別台数
関東
3
631.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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スズキ  ジムニー   アストンマーティン  DB9ヴォランテ
145.8万円216万円 新車時価格 1953万円2543.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×0  他
658 排気量(cc) 5935
64 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

カーボン+マグネシウムでボディを軽量化

アルミ接着フレームを採用した独特のボディ構造をもつDB9のルーフを切ってオープンボディに仕上げたのがDB9ヴォランテ。基本は2+2のクーペであるDB9と共通で、アルミのほかカーボンファイバー製のドライブシャフト、マグネシウム製のドアトリムなどの新素材によって大幅な軽量化を図っており、オープンボディの重量の増加を極力抑えている。エンジンは5.9LのV12DOHCで、335kW/570N・mの動力性能を発揮する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。(2004.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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