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ジムニーとV8ヴァンテージロードスターを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   アストンマーティン  V8ヴァンテージロードスター
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 570万円1380万円
V8ヴァンテージロードスターの相場表を見る
4853 中古車掲載台数 8
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD ナビ TV

    本体価格
    100万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ETC キーレス ワンセグ ナビ 記録簿

    本体価格
    52万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー 衝突軽減装置 禁煙車 パナソニックストラーダナビ フルセグTV Bluetooth 社外サイドステップ 純正アルミ 純正オプションスペアータイヤカバー TOYO TRANPATH M/T195R16cタイヤ

    本体価格
    218万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外ナビ・TV ETC

    本体価格
    151.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4型AT車 ザ・ルーツ仕様 コロラド16AW/ジオランダMT185/85/16 ダムド製ボディキット/フロントグリル/フロントバンパー/リアバンパー/9インチナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    278万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD パートタイム4WD/社外SDナビ/フルセグTV

    本体価格
    164.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ヘッドライトウォッシャー・障害物センサー・クルコン・AT車・シートヒーター・メンテナンスノート

    本体価格
    248万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD フォグランプ 5速MT

    本体価格
    90万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正8インチナビTV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    205万円

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    1648万円

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    2580万円

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    本体価格
    1680万円

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    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター 4.3 ETC ナビ バックカメラ サイド・フロントカメラ シートヒーター 電動パワーシート キーレス×2 スペアキー×3 スポーツシフト 純正19AW 新品幌交換済み 修復歴なし 業者評価4.5 ディーラー記録簿

    本体価格
    570万円

  • アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター 4.7 2.6万キロ トロレッド×ブラックレザーインテリア ETC ナビ TV バックカメラ シートヒーター 電動パワーシート キーレス スペアキー スポーツシフト 純正19AW 修復歴なし 業者評価4.5

    本体価格
    620万円

  • アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター S 後期 V8NA4700cc カープレイ付

    本体価格
    1380万円

  • アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター アストンマーティンV8ヴァンテージ 

    本体価格
    1498万円

関東
1134
146.7万円
関西
561
166.8万円
東海
603
152.5万円
北海道
505
137.9万円
九州
696
150.1万円
東北
459
149.2万円
北陸・甲信越
397
149.3万円
中国
313
179.4万円
四国
185
151.6万円
地域別台数
関東
1
2580万円
関西
4
1129.5万円
東海
2
1048万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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スズキ  ジムニー   アストンマーティン  V8ヴァンテージロードスター
145.8万円216万円 新車時価格 1645万円1968.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1265  他
658 排気量(cc) 4282~4735
64 最高出力(馬力) 385~430
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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