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ジムニーとロードマスターを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとロードマスターの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ビュイック  ロードマスター
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 148万円258万円
ロードマスターの相場表を見る
4865 中古車掲載台数 3
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 10型AT リフトアップ 高さ構造変更済 メディアオーディオ 社外コンビハンドル レザーシート Bluetooth バックカメラ ETC ドラレコ シートヒーター LEDライト サイドガード マッドガード 社外16AW

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオ-ナ-キ-レス プッシュスタ-ト

    本体価格
    233万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    227万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップカスタム エンジンO/H済み リフトアップカスタム アピオ製足廻り一式 新品オープンカントリー185/85R16 新品シートカバー 社外前後バンパー ルーフラック フロントグリル

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ ジムニー 660 フルメタルドア CC 4WD JA11C改 純正オープンモデル リフトアップ公認済みETC 外品マフラー ダンロップMT2新品 外品ホロ アルミホイール タンクガード

    本体価格
    119万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    230万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ターボ 4WD 外品グリル 外Rキャリア 外FRバンパー レイズAW アーム改 外ショック+サス リフトUP オバフェン 外マフラー 外LEDテール HID&フォグ Sステップ 外CPU 外エアクリ

    本体価格
    129万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD TANIGUCHIマフラー リフトアップ

    本体価格
    92.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    240万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD モンスターコンプリート ECU 足廻り インタークーラー LSD モンスター製 カスタムパーツnado 地デジ ETC 社外セキュリティ レイズ16インチアルミ 前後ドラレコ 社外ステアリング

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック ロードマスター 新車並行・95モデル・定員8名 3ナンバー登録

    本体価格
    148万円

  • ビュイック ロードマスター ワゴン /九州仕入れ/新車並行モデル/最終年式/LT1エンジン/ウッドデカール/アメリカンレーシングアルミホイール/ミッキートンプソンホワイトレタータイヤ/室内電動シート/本革シート/サンルーフ/ABS

    本体価格
    258万円

  • ビュイック ロードマスター ベース 1ナンバー・社外マフラー・インナーミラー・電動シート・バックカメラ・ETC・ドライブレコーダー・ベンチシート・パワステ・本革シート

    本体価格
    198万円

関東
1133
147.3万円
関西
566
167.4万円
東海
607
153.6万円
北海道
508
137.2万円
九州
698
150.5万円
東北
456
149.2万円
北陸・甲信越
401
149.9万円
中国
313
179.5万円
四国
183
151万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
148万円
北海道
1
258万円
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとロードマスターのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ビュイック  ロードマスター
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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