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ジムニーと456GTを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   フェラーリ  456GT
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 685万円868万円
456GTの相場表を見る
4889 中古車掲載台数 4
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD エンジンオーバーホール渡し リフトアップ 新品タイヤ・ホイール

    本体価格
    156万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD オーバーフェンダーリフトアップ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD シートヒータ CDデッキ キーレス ステリモ ルーフラック オールテレンタイヤ

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 車検令和8年5月/5速MT/インタ-ク-ラ-タ-ボ/運転席Sparcoフルバケットシ-ト/16インチAW TOYO OPEN COUNTRY R/T ホワイトレタ-/ROZAマフラ-カッタ-/キ-レス/エアコン/パワステ/パワ-ウィンドウ

    本体価格
    50万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 車検2年・新品タイヤ・リフトアップ・JAOS・Bluetooth・禁煙・シートヒーター・社外マフラー・ETC・ドライブレコーダー

    本体価格
    135万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    222万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ TV BT DVD ETC2.0 クルコン HDC デュアルセンサーブレーキサポート デジタルインナーミラー ドラレコ 夏タイヤ積込 AC100V充電 純正AW

    本体価格
    206.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スズキセーフティサポート LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート クルーズコントロール 前席シートヒーター 革巻きステアリング ステアリングスイッチ 純正アルミホイール

    本体価格
    221.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    182万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正 SDナビ/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/ターボ

    本体価格
    200.2万円

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  • フェラーリ 456GT A ブラックレザー外品マフラーディーラーメンテナンス記録簿スペアキー取説

    本体価格
    685万円

  • フェラーリ 456GT A 赤革シート ETC

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 456GT A 正規ディーラー車コーンズ物左ハンドルコノリーレザーインテリアクワンタム車高調F116型V型12気筒FerrariEgオリジナル車両456GTABodyColorロッソコルサ

    本体価格
    868万円

  • フェラーリ 456GT A ディーラー車  MSレーシングマフラー

    本体価格
    応談

関東
1200
147.8万円
関西
541
164.8万円
東海
617
155万円
北海道
473
139.6万円
九州
688
151.2万円
東北
464
151.4万円
北陸・甲信越
409
151.4万円
中国
298
180.4万円
四国
199
149.8万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
685万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
868万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ジムニーと456GTのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フェラーリ  456GT
145.8万円216万円 新車時価格 2425万円2590万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4730×1920×1300
658 排気量(cc) 5473
64 最高出力(馬力) 440~442
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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