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ジムニーと328GTSを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   フェラーリ  328GTS
VS
1円483.9万円
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中古車相場 1100万円2698万円
328GTSの相場表を見る
5295 中古車掲載台数 11
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD ターボ ナビ フルセグTV ETC ドライブレコーダー ルーフキャリア サイドステップ 合皮シート シートヒーター フォグランプ 社外アルミホイール リモコンキー スペアキー ドアバイザー

    本体価格
    85.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    236.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 登録済未使用車 ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    250万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 9インチメモリーナビTV Bluetooth バックカメラ スマートキー

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 車検R9年6月/ワンオーナー/修復歴無/5MT/ナビ/Bluetoothオーディオ/フルセグ/バックカメラ/ETC/ナビ連動ドラレコ前後/オープンカントリータイヤ/スマートキー×2

    本体価格
    161.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XA 4WD 10年保証付/2型AT/夏冬タイヤ付き

    本体価格
    54.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD フロア5速ミッション インタークーラーターボ パートタイム4WD 新品部品3インチリフトアップキット 新品フロントメッキグリル 新品ジオランダー16インチマッドタイヤ

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ ジムニー XG リフトアップ 改造多数 

    本体価格
    123万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD リフトアップ バンパーガード ナビ ETC GPS

    本体価格
    112.8万円

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    応談

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    1850万円

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    応談

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    1100万円

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    応談

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    2380万円

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  • フェラーリ 328GTS 328GTS・EU新車並行レーシングVer ※タイミングベルト交換渡し保証付き車両

    本体価格
    応談

関東
1226
149.5万円
関西
646
165.2万円
東海
662
147.8万円
北海道
571
135.5万円
九州
716
147.1万円
東北
507
143.4万円
北陸・甲信越
440
147.9万円
中国
323
180万円
四国
204
145.2万円
地域別台数
関東
2
1740万円
関西
2
1580万円
東海
1
1580万円
北海道
0
---
九州
2
2698万円
東北
2
1850万円
北陸・甲信越
2
1796.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーと328GTSのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フェラーリ  328GTS
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4255×1730×1128
658 排気量(cc) 3185
64 最高出力(馬力) 270
4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

308GTSの進化版

世界中のエンスージアストと評論家から絶賛された、308GTSの進化版。モデル名は、フェラーリ伝統を踏襲したもので「3.2L」の「8気筒」を示している。従来型比で200ccアップされたこのV8ユニットは、最高出力270hp(約274ps)/最大トルク304N・mを発生。1L辺りの出力は85hpを達成し、308シリーズの82hp/Lを上回っている。ボディは308シリーズを踏襲しながらもウェッジシェープを穏やかにするなど、より洗練されるとともに空力特性も向上。シートのデザインやステッチ、インテリアトリムも刷新されている。また、ABSもオプション設定。装着時は、サスペンションのジオメトリーやホイールなども変更される(1986.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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