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ジムニーとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとシビックタイプRの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  シビックタイプR
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
5377 中古車掲載台数 526
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ノーマル車両

    本体価格
    78万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 令和6年12月

    本体価格
    233万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 登録済未使用車ミディアムグレーバックソナ

    本体価格
    238.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 5速MT USB/CDオーディオ スマートキー

    本体価格
    136.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD ターボ 純正8型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    219.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 10年保証付/3型MT/事故無/フォグ

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 届出済未使用車 衝突軽減シス

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    219.7万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD 

    本体価格
    39万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 660ランドベンチャー 4WD

    本体価格
    139万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT 純正18AW ブレンボ HID Pスタート

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダコネクトディスプレー/センシング

    本体価格
    653万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 X 後期/記録簿/フルバケ/カーボンボンネット

    本体価格
    239万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外マフラー 無限ドアバイザー 社外ナビ

    本体価格
    315.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期6MT専用シート車高調TVナビBカメラ

    本体価格
    220.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 RCアドバンAW クスコ車高調 スプ-ンN1AW

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    630万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限エアロ/BBS18AW/SPOONサス柿本マフラー

    本体価格
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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フジツボマフラー BBS18インチAW ETC

    本体価格
    518万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    570万円

関東
1211
148.3万円
関西
643
177万円
東海
741
163.2万円
北海道
676
133.8万円
九州
716
151.4万円
東北
469
143.7万円
北陸・甲信越
391
160.4万円
中国
303
181万円
四国
227
152.7万円
地域別台数
関東
197
438.5万円
関西
101
432万円
東海
96
498.2万円
北海道
14
515万円
九州
41
458万円
東北
12
487.4万円
北陸・甲信越
31
439.1万円
中国
19
500万円
四国
15
461.5万円

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ジムニーとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  シビックタイプR
145.8万円200.2万円 新車時価格 499.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
658 排気量(cc) 1995
64 最高出力(馬力) 330
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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