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ジムニーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 109万円938万円
SLクラスの相場表を見る
5208 中古車掲載台数 190
  • スズキ ジムニー XG TB カスタムパーツ多数 

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 特別仕様車ランドベンチャー

    本体価格
    146.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD AT車 シートヒーター LEDヘッドライトクルーズコントロール スマートキー 16インチアルミ オートエアコン 禁煙車

    本体価格
    219.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    224.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティサポート クルーズコントロール シートヒーター スマートキー 車線逸脱抑制機能 LEDヘッドライト 純正16インチアルミホイール オートエアコン オートライト

    本体価格
    222.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD ターボ 衝突軽減 障害物センサー アダプティブクルーズ シートヒーター ナビ フルセグ Bカメラ ETC Iストップ LEDヘッドライト スマキー 禁煙車 記録簿 フルフラット 横滑り防止 ABS フォグ CD DVD再生

    本体価格
    215万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール

    本体価格
    195万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ アダプティブクルーズコントロール スマートキー フロントフォグランプ シートシーター アルミホイール ヒルディセントコントロール

    本体価格
    220.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ パートタイム4WD 修復歴無し ディスプレイオーディオ フルセグ ブルートゥース バックカメラ ETC ドライブレコーダー シートヒーター マッドタイヤ ブレーキサポート クルーズコントロール

    本体価格
    186.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5速マニュアル リフトアップ 社外マフラー シートヒーター ETC 社外バンパー マッドタイヤ 社外サイドステップ 電動格納ミラー 1DINオーディオ LEDヘッドライト フォグ キーレス

    本体価格
    145万円

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    320万円

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    289万円

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    本体価格
    応談

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    400万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 ブリリアントシルバー シートヒーター

    本体価格
    308万円

関東
1207
148.5万円
関西
637
165.5万円
東海
654
147.3万円
北海道
567
135.9万円
九州
704
149.5万円
東北
488
143.8万円
北陸・甲信越
436
148.4万円
中国
310
179.8万円
四国
205
149.1万円
地域別台数
関東
70
796万円
関西
36
527.1万円
東海
42
480.1万円
北海道
5
366.4万円
九州
22
620.7万円
東北
2
242.4万円
北陸・甲信越
7
467.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
275.4万円

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ジムニーとSLクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
145.8万円216万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
64 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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