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ジムニーとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 148.8万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
4902 中古車掲載台数 19
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 1Dオーディオ/シートヒーター/ETC/フォグ

    本体価格
    37万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトUP /TOYOOPカントリーホワイトレター&アルミ/ラテラルロッド/強化ショック&スプリング/マフラー/オーバーフェンダー/ルーフキャリア/ナビTVバックカメラETCセーフティ&デュアルセンサーブレーキサポート

    本体価格
    168万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 5MT/エアコン/パワステ/アルミホイール

    本体価格
    77万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD デュアルセンサーブレーキ|LEDヘッドランプ|ヘッドランプウォッシャー|クルーズコントロール|本革巻きステアリングホイール|LEDサイドターンランプ付ドアミラー|16インチアルミホイール|

    本体価格
    175.4万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD APIO足回り タニグチマフラー リフトアップ 10型 2インチリフトアップ ナビ 防水シート リアラダー ルーフキャリア キーレス フルセグ ETC2.0 純正16インチホイール ウィンカーミラー ドアバイザー 禁煙車

    本体価格
    164.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ターボ/シートヒーター/ETC/ドライブレコーダー/電格ミラー/リフトアップ

    本体価格
    34.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8型ナビ/クルコン/ETC/純正AW/オートライト

    本体価格
    170万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 クルーズコントロール コーナーセンサー 衝突軽減ブレーキ レーンキープ シートヒーター LEDヘッドライト オートライト オートハイビーム オープンカントリーブロックタイヤ プッシュスタート

    本体価格
    274.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 5型 5MT スズキセーフティサポート ハイビームアシスト アダプティブクルーズコントロール 車線逸脱警告 車線逸脱抑制機能 デュアルセンサーサポートII

    本体価格
    210万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4AT DAMD Little.D リフトアップカスタム車 オプカンRT185 シートカバー カロッツェリアディスプレイオーディオ

    本体価格
    209万円

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    応談

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    応談

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI  L/R ショート(排ガス適合車) 

    本体価格
    198.7万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312D ハイルーフ ロング (排ガス適合車)

    本体価格
    159.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDIハイルーフ ロング(8NO・10人乗り) 

    本体価格
    応談

関東
1200
147.7万円
関西
542
165万円
東海
620
155.2万円
北海道
478
139.9万円
九州
690
151.3万円
東北
463
150.8万円
北陸・甲信越
412
150.6万円
中国
297
180.7万円
四国
200
150万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
228万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
17
312.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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