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ジムニーとディアマンテを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとディアマンテの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  ディアマンテ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 38万円165万円
ディアマンテの相場表を見る
5455 中古車掲載台数 15
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    239万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 10インチSDナビ/セーフティサポート

    本体価格
    249.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 1オーナー 禁煙車 純正16AW ルーフレール

    本体価格
    95.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 4WD キーレス

    本体価格
    119.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 衝突軽減装置 禁煙車 純正ナビ ETC

    本体価格
    182.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    230.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD DAMD little G TRADITIONALキット

    本体価格
    220.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 10インチTV バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    238万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ワンオーナー シートヒーター

    本体価格
    199.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD キーレス 電動格納ミラー フォグランプ

    本体価格
    59.8万円

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  • 三菱 ディアマンテ 3.0 XE /フルノーマル/Hシ-トカバ-/アルミ/1オ-ナ

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    38万円

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    118.8万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 エスパーダ ・エアコン・ETC・集中ドアロック・

    本体価格
    40.6万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 エスパーダ フルセグTV&ナビ&ローダウン

    本体価格
    127万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V ナビ TV V6

    本体価格
    54.8万円

  • 三菱 ディアマンテ 3.0 30R-SE 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 エスパーダ 

    本体価格
    138万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V ナビ/ETC/ワンセグTV/バックカメラ付き

    本体価格
    103万円

関東
1235
151.5万円
関西
644
176.9万円
東海
775
162.4万円
北海道
666
134.6万円
九州
730
150.8万円
東北
486
142.9万円
北陸・甲信越
393
163.8万円
中国
301
184.1万円
四国
225
154.9万円
地域別台数
関東
5
76.2万円
関西
1
49.8万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
2
79万円
東北
2
93.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
71.3万円
四国
2
151.5万円

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ジムニーとディアマンテのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  ディアマンテ
145.8万円200.2万円 新車時価格 246.5万円309.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4785×1785×1435  他
658 排気量(cc) 2497~2972
64 最高出力(馬力) 170~270
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

電子デバイス満載のセダン

三菱初の3ナンバーボディを採用したディアマンテ。アッパーミドルセダンクラスを盛り上げた。2代目には希薄燃焼方式採用の新開発2.5LのV6リーンバーンMVVエンジンを搭載。このほか無鉛プレミアムガソリン仕様の2.5LのV6と3LのV6MIVECを用意する。ミッションはエンジンによってINVECS-II 4ATと新開発INVECS-II 5ATが組み合わされる。駆動方式は3LのMIVECがFFのみだが、他のグレードは4WDが選べる。先行車との距離をレーザーレーダーで計測しつつクルーズコントロールを行うプレビューディスタンスコントロールなど新装備も採用した。(1995.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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