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ジムニーとR2を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとR2の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   スバル  R2
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 5万円99万円
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5438 中古車掲載台数 154
  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 禁煙車 リフトアップ 前後社外バンパー

    本体価格
    194.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトアップGLOBALコンプリート

    本体価格
    279万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    224.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 新車 衝突軽減 クルーズコントロール

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リベルテフロントバンパー /リアバンパー

    本体価格
    253万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 クルーズC アイドリングS

    本体価格
    229.6万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ユルロン/10年保証付/3型MT/2トーンカラー

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD リフトアップ 新品パーツ

    本体価格
    45.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD SDナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    225.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ マニュアル キーレス アルミ

    本体価格
    36万円

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    本体価格
    13.9万円

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    200万円

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    49.8万円

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    本体価格
    29万円

  • スバル R2 660 R 

    本体価格
    12.5万円

  • スバル R2 660 F 1年保証付 外装磨き仕上 ガラス撥水

    本体価格
    25万円

  • スバル R2 660 R 4WD 基本装備フル装備 タイミングベルト

    本体価格
    18.8万円

  • スバル R2 660 レフィ ビターセレクション エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム

    本体価格
    13万円

  • スバル R2 660 フェイバリットエディション 4WD キーレス ETC 社外14インチAW

    本体価格
    35.8万円

  • スバル R2 660 F プラス 記録簿10枚 キーレス 電格ミラー 社外AW

    本体価格
    21万円

関東
1226
151万円
関西
642
176.9万円
東海
773
163.9万円
北海道
669
134.8万円
九州
730
151.2万円
東北
484
142.5万円
北陸・甲信越
387
163.4万円
中国
302
183.2万円
四国
225
155万円
地域別台数
関東
50
32.5万円
関西
28
23.4万円
東海
21
41万円
北海道
6
24.4万円
九州
17
20.9万円
東北
9
30.6万円
北陸・甲信越
9
27万円
中国
9
32.8万円
四国
5
31.9万円

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ジムニーとR2のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   スバル  R2
145.8万円200.2万円 新車時価格 76.7万円153.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1520  他
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 46~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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