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ジムニーとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとハイラックスの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ハイラックス
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 100万円749.8万円
ハイラックスの相場表を見る
5418 中古車掲載台数 656
  • スズキ ジムニー バンDX VA 全塗装済 新品タイヤ 天井張替済

    本体価格
    129万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 革巻ステアリング 15インチAW シートヒータ

    本体価格
    34.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ユーザー様買取車 リフトアップ15AW ナビ

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ESTIROコンプリート 2インチUP

    本体価格
    368万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減装置 8型ナビ シートヒーター

    本体価格
    195.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD オリジナル塗装・MT・エアコン

    本体価格
    60.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ストラーダフルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    237万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 禁煙車/島根仕入/背面タイヤ/ターボ付き

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 法定整備付 ターボ AT 4人乗り

    本体価格
    53万円

  • スズキ ジムニー 550 インタークーラーターボ フルメタル 4WD 5速MT リフトアップ ロールバー332

    本体価格
    69.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトアップ WEDSアルミ T/Aタイヤ

    本体価格
    463.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ DEAN製クロスカントリーホイール

    本体価格
    393.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ

    本体価格
    393.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 10型ナビ LEDヘッド ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    418.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    530万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD クルーズコントロール

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    480万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ナビ・バックモニター付

    本体価格
    380.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    338万円

関東
1208
151.1万円
関西
649
176.3万円
東海
773
164.4万円
北海道
667
134.3万円
九州
730
151.3万円
東北
475
142.3万円
北陸・甲信越
392
164.7万円
中国
303
183.8万円
四国
221
152.9万円
地域別台数
関東
162
393.8万円
関西
78
396.1万円
東海
133
383.3万円
北海道
43
403.2万円
九州
99
397.2万円
東北
45
393.3万円
北陸・甲信越
48
406.8万円
中国
32
390.7万円
四国
16
392.8万円

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ジムニーとハイラックスのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ハイラックス
145.8万円200.2万円 新車時価格 326.7万円477.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 5335×1855×1800  他
658 排気量(cc) 2393
64 最高出力(馬力) 150
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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