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ジムニーとデリボーイを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   トヨタ  デリボーイ
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 53.8万円145万円
デリボーイの相場表を見る
4855 中古車掲載台数 16
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車/純正AW/Bカメ/シートヒーター/LED/純正ディスプレイオーディオ/クルーズコントロール/コーナーセンサー/センターデフロック/フォグランプ/ダウンヒルアシスト/アイドリングストップ

    本体価格
    257.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    192.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD SDナビ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC クルコン 16インチアルミ オートハイビーム オートライト オートエアコン Bluetooth CD

    本体価格
    191.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップ ビルシュタイン足廻り  ETC

    本体価格
    145万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車・リフトアップ

    本体価格
    279.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD Beas ベアスボディキット 純正9型ナビ アルパインスタイル Cal's Moter キャルズモーター  ムーンクロームホイール ジオランダーA/T4 ホワイトレター 専用シートカバー 専用フロアマット 専用背面タイヤカバー LED

    本体価格
    312万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナETC純正AW純正マット背面タイヤ

    本体価格
    213.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 寒冷地仕様 9型Dオーディオ バックカメラ 前席シートヒーター セーフティサポート 前後ドラレコ ルーフラック リアラダー ヘッドランプカバー 社外テール 社外オーバーフェンダー マッドタイヤ

    本体価格
    264.3万円

  • スズキ ジムニー H-SJ30FK ホロ 4MT SJ30-FK 幌 フルノーマル車輌 純正ハンドル 純正シート ゲタタイヤ 純正ホイール 純正バンパー 全塗装

    本体価格
    105万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD Beas2ボディーキット・クロームメッキFバンパー・クロームメッキRバンパー・スクエアクロームメッキグリル・LEDヘッドランプ・8インチナビゲーション・ETC・バックカメラ・ヨコハマジオランダAT

    本体価格
    259万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ デリボーイ 202 ディーゼル オートマ NOx対策外 社外アルミ コラムオートマ 軽油 4ナンバー 全国対応 乗車定員変更可

    本体価格
    88万円

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    145万円

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    100万円

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    本体価格
    135万円

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    98万円

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    本体価格
    138万円

  • トヨタ デリボーイ 502  ガソリン コラム5速 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ デリボーイ 202 ガソリン車 コラム5速 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ デリボーイ 502 ガソリン車 コラム5速 

    本体価格
    95万円

関東
1133
147.1万円
関西
565
167.6万円
東海
604
153.2万円
北海道
507
136.8万円
九州
697
151.1万円
東北
453
149万円
北陸・甲信越
400
149.9万円
中国
313
179.6万円
四国
183
151万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
1
100万円
東海
8
106.5万円
北海道
1
59.9万円
九州
4
118.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
99万円
四国
0
---

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ジムニーとデリボーイのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  デリボーイ
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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