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ジムニーとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとダイナルートバンの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ダイナルートバン
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 147万円315万円
ダイナルートバンの相場表を見る
5147 中古車掲載台数 10
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD 5MT

    本体価格
    174.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 

    本体価格
    76万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5MT 純8型ナビ(Bluetooth/DTV/DVD/録音) Bカメラ 純ドラレコ ETC ステアSW セーフサポ(衝突軽減/車線逸脱/誤発進/標識検知/Aハイビーム) クルコン スマキー LED灯 背面ハードケース ディーラー整備 禁煙 Tチェーン

    本体価格
    142.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 全塗装済み・リフトアップ・新品AW

    本体価格
    145万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 3インチリフトアップ/前後ショートバンパー/ノックスドール防錆施工/ナンバー移動キット/新品TOYOオープンカントリーRTタイヤ/新品ナイトロパワークロスクロー16インチAW当社オリジナルカラー

    本体価格
    127.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車/4WD/MT車/ターボ/8型ナビ/バックカメラ/セーフティサポート/ドラレコ/コーナーセンサー/シートヒーター/スマートキー/LEDヘッド/ビルトインETC/クルコン/純正16インチアルミ

    本体価格
    229.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正 SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 5型  リフトアップ 5MT

    本体価格
    50万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 中期 禁煙車 セーフティサポート Aハイビーム クルコン スマートキーX2 オートLED フォグ Pガラス ETC 社外ディスプレイオーディオ カープレイ BT ドラレコ 16AW Fシートヒーター

    本体価格
    233.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 10型AT メモリーナビ レザーシート TV シートヒーター TV レザーシート キーレス 電格ミラー 純正16AW フォグライト 背面カバー 革巻ハンドル ミラーヒーター ターボ ドアバイザー

    本体価格
    119.8万円

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    315万円

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    本体価格
    220.5万円

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    本体価格
    295万円

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    本体価格
    273万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル 4ナンバー貨物 6AT

    本体価格
    147万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トンハイルーフ オートマ ETC

    本体価格
    208万円

関東
1208
148.4万円
関西
622
167.3万円
東海
625
146.3万円
北海道
554
136.5万円
九州
700
148.8万円
東北
478
143.8万円
北陸・甲信越
439
148.2万円
中国
314
179.1万円
四国
207
152.4万円
地域別台数
関東
2
262.5万円
関西
2
161.8万円
東海
3
269.5万円
北海道
0
---
九州
3
193万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとダイナルートバンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ダイナルートバン
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2500~4900
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 3名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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