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ジムニーとカムロードを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   トヨタ  カムロード
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 216万円1521万円
カムロードの相場表を見る
4903 中古車掲載台数 220
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ダムド リトルG トラディショナル

    本体価格
    263万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD MT車 SDナビ 前席シートヒーター パートタイム4WD ステアリングスイッチ 電動格納ミラー

    本体価格
    147.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 検9年11月30日 WAB ツインカムターボ 切替4WD車 パワーウインドー AC キーレス 運転席エアバッグ ABS付 PS 衝突安全ボディ 電動格納式ミラー

    本体価格
    60.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD シートヒーター 前席/ETC/ABS/横滑り防止装置/ターボ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン

    本体価格
    155.2万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 純正ナビ フォグライト 専用ハーフレザーシート 社外アルミホイール

    本体価格
    81.9万円

  • スズキ ジムニー クロスアドベンチャーXC 1年保証付 ナビ アルミ シートヒーター ETC

    本体価格
    89万円

  • スズキ ジムニー 660 XA 4WD リフトアップ

    本体価格
    29万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙 ナビ リアカメラ ブレーキサポート 追突軽減 Bluetooth 地デジ シートヒーター LED オートライト

    本体価格
    222.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 社外 9インチ SDナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー 純正/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/地上波デジタルチューナー/DVD

    本体価格
    215.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 10型ディスプレイ ブルートゥース HDMI対応 アップルカープレイ バックモニター LEDヘッドライト クルーズコントロール シートヒーター 背面タイヤ 純正16インチアルミ 4WD

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    834万円

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    812.9万円

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    本体価格
    1022万円

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    本体価格
    849.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    703万円

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    本体価格
    1423万円

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    本体価格
    1521万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレソン BDエディション 家庭用エアコン FFヒーター

    本体価格
    404.8万円

  • トヨタ カムロード バンテック ジル ワンオーナー トリプルサブ 家庭用エアコン

    本体価格
    912万円

関東
1192
147.4万円
関西
547
164.8万円
東海
624
154.6万円
北海道
477
140万円
九州
690
151.1万円
東北
466
150.7万円
北陸・甲信越
415
150.8万円
中国
295
181.4万円
四国
197
150.1万円
地域別台数
関東
93
936.7万円
関西
26
787万円
東海
26
924.9万円
北海道
16
701.3万円
九州
15
737.8万円
東北
7
1044万円
北陸・甲信越
11
1122.1万円
中国
10
569.5万円
四国
16
931.4万円

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ジムニーとカムロードのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  カムロード
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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