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ジムニーシエラとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   アウディ  R8スパイダー
VS
45万円498万円
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中古車相場 728.3万円2330万円
R8スパイダーの相場表を見る
962 中古車掲載台数 14
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD バックカメラ 衝突被害軽減

    本体価格
    300.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD ナビ・ETC・オートエアコン・パワーウインドウ・キーレスエントリー・プッシュスタート・電動格納ミラー・フロントシートヒーター・オーディオ装着用スペース・フルオートパワステ

    本体価格
    240万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD 8型ナビ 電子ミラー ETC 前後ドラレコ シートヒーター 衝突被害軽減システム クリアランスソナー オートライト LEDライト フォグ ステアリングスイッチ 革巻ステアリング 禁煙車

    本体価格
    292.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ハイブリッジファースト外装 RAYSアルミ 8インチナビ ETC

    本体価格
    318万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5速ミッション/ハヤシレーシング16インチアルミホイール/SUXONサイド出しマフラー/オプショングリル/INNOルーフラック/セーフティサポート/ナビテレビ/バックカメラ/シートヒーター

    本体価格
    235.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD TANIGUCHI SOLVE60リフトアップキット DELTA FORCE OVALホイール 8型ナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    318万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 1オナ&禁煙/ユーザー買取/F・Sガーニッシュ/純正ナビ/バックカメラ/衝突軽減/クルーズコントロール/車線逸脱警報/フルセグTV/純正16インチアルミ/ETC2.0/オートライト/Bluetooth

    本体価格
    276.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD MT車 4WD

    本体価格
    246.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー・ドライブレコーダー・セーフティサポート・クルーズコントロール・シートヒーター・ビルシュタインダンパー・純正ナビ・ETC

    本体価格
    248万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ディスプレイオーディオ クルーズコントロール シートヒーター バックカメラ Bluetooth 衝突軽減システム 純正アルミホイール 4WD LEDヘッドライト ダウンヒルアシストコントロール

    本体価格
    253.8万円

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    2290万円

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    本体価格
    1870万円

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    本体価格
    2330万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 1年保証 パンサーブラック ABTカーボンエアロ カーボンインテリア 社外ナビ 社外ホイール(純正有) シートヒーター フロントプロテクション Bカメラ

    本体価格
    1149万円

関東
253
265.8万円
関西
114
278.3万円
東海
148
279万円
北海道
78
261.6万円
九州
93
263.3万円
東北
88
258.6万円
北陸・甲信越
91
260.8万円
中国
70
273.3万円
四国
27
256万円
地域別台数
関東
5
2075.7万円
関西
3
728.3万円
東海
2
1739.5万円
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2168万円

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ジムニーシエラとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   アウディ  R8スパイダー
176万円238.6万円 新車時価格 2618万円3337万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1460 排気量(cc) 5204
101~102 最高出力(馬力) 540~620
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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