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ジムニーシエラとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   アウディ  R8スパイダー
VS
49.8万円498万円
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中古車相場 643万円2290万円
R8スパイダーの相場表を見る
978 中古車掲載台数 11
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD スズキセーフティサポート 電格ミラー パーキングセンサ― シートヒーター クルーズコントロール ステリモ スマートキー オートエアコン オートライト

    本体価格
    271.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD リフトアップ・5zigenマフラー・ホイール

    本体価格
    304.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD 5MT

    本体価格
    214.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD (DAMD リトルGコンプリート) (リフトアップ) (社外16AW&タイヤ) 社外ナビBカメラ地デジ Bカメラ Bluetooth ETC 革調シートカバー 湾岸2本出しマフラー マッドオリープP

    本体価格
    328万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5速MT JAOSリフトアップ サイドオーニング ルーフキャリア LED作業灯 LEDテール ホワイトレターMTタイヤ 社外16インチホイール ディスプレイオーディオ バックカメラ 前後ドラレコ スマートキー ETC ワンオーナー車

    本体価格
    289.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    280.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー 8インチナビ 社外グリル

    本体価格
    306万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正8インチナビ 衝突被害軽減装置 踏み間違い防止 クルーズコントロール LEDヘッド ヘッドライトウォッシャー 革巻きステアリング ステアリングスイッチ シートヒーター Bluetooth再生

    本体価格
    285万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD マニュアル車/4WD/スズキセーフティサポート/前席シートヒーター/ヘッドライトウォッシャー/衝突軽減装置/横滑り防止機能/クルーズコントロール/ノマド風グリル/スペアキー/純正アルミホイール/保証書

    本体価格
    262万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー/ナビTV/BT/バックカメラ/ビルトインETC/純正エンジンスターター/ナビ連動ドライブレコーダー前後/ルーフキャリア/リアラダー/シートヒーター/LEDライト/フォグランプ

    本体価格
    278万円

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    応談

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    643万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD B&O サイドブレードマットチタニウムルック セラミックブレーキ/グロスレッドブレーキキャリパー ファインナッパレザー(スポーツシート) ブラックAudirings Dステアリング 認定中古車

    本体価格
    2080万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1870万円

関東
252
269万円
関西
128
276万円
東海
155
279.4万円
北海道
79
265.9万円
九州
100
268.5万円
東北
90
275.9万円
北陸・甲信越
90
259万円
中国
53
276.6万円
四国
31
262.1万円
地域別台数
関東
3
2206.9万円
関西
2
---
東海
1
1109万円
北海道
0
---
九州
3
1137万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2168万円

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ジムニーシエラとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   アウディ  R8スパイダー
176万円238.6万円 新車時価格 2618万円3337万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1460 排気量(cc) 5204
101~102 最高出力(馬力) 540~620
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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