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ジムニーシエラとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  FJクルーザー
VS
49.8万円598万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 144.1万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
1410 中古車掲載台数 415
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突軽減/レーンキープ/シートヒーター

    本体価格
    252.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD セーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    256.1万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 新品カロツェリア8インチナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    275万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD スズキセーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    288万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8型ナビ フルセグ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    255.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD Gルックグリル リフトアップ 新品タイヤ

    本体価格
    308.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD スマートキー シートヒーター

    本体価格
    268万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 社外ナビ TV RAYSアルミ シートヒーター

    本体価格
    231.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 登録済未使用車 4AT

    本体価格
    242万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 9型ディスプレイ バックカメラ クルコン

    本体価格
    264.1万円

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  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正ナビBカメラ地デジBluetoothキーレス

    本体価格
    167.1万円

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    299.8万円

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    本体価格
    328万円

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    198万円

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    本体価格
    304.8万円

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    349.7万円

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    本体価格
    288.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ナビ フルセグTV コーナーセンサー ETC

    本体価格
    260.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD ナビBカメラTVデフロックBILSTEINドラレコ

    本体価格
    184.3万円

関東
315
265.7万円
関西
245
274.9万円
東海
218
274.5万円
北海道
104
255.9万円
九州
151
259.3万円
東北
109
252.7万円
北陸・甲信越
114
256.2万円
中国
110
264.4万円
四国
44
264万円
地域別台数
関東
135
297.5万円
関西
51
298.8万円
東海
67
293.9万円
北海道
33
288.2万円
九州
46
281.5万円
東北
34
329.1万円
北陸・甲信越
31
272.7万円
中国
15
317.8万円
四国
3
358.3万円

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ジムニーシエラとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  FJクルーザー
176万円218.4万円 新車時価格 314万円349.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1460 排気量(cc) 3955
102 最高出力(馬力) 276
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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