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ジムニーシエラと106を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   プジョー  106
VS
47.3万円750万円
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中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
1657 中古車掲載台数 13
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティーサポート 登録済み未使用車

    本体価格
    249万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD アメ車風カスタム

    本体価格
    363万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD RAYS18AW 3インチリフトUPコートテクト

    本体価格
    368万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオ-ナ- リフトアップ 新品G003MTタイヤ

    本体価格
    270万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    236.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ナビ Bモニ フルセグ BT DVD CD

    本体価格
    263.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD オートマ ナビ クルコン

    本体価格
    238.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD リフトアップ/ラプターライナー/ナビTV/ETC

    本体価格
    249.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD SDナビ Bluetooth バックカメラ フルセグ

    本体価格
    271.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD DAMD.LitteDコンプリ-ト JAOSリフトアップ

    本体価格
    320万円

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    176.5万円

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    59万円

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  • プジョー 106 S16 ビーウィズオーディオ

    本体価格
    105万円

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    本体価格
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  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    85万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 

    本体価格
    86.9万円

関東
368
260.6万円
関西
247
276.6万円
東海
263
270.9万円
北海道
134
254.4万円
九州
190
260.6万円
東北
115
247.1万円
北陸・甲信越
154
253.7万円
中国
124
262.5万円
四国
62
259.2万円
地域別台数
関東
4
116.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
155.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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ジムニーシエラと106のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   プジョー  106
176万円218.4万円 新車時価格 215万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1460 排気量(cc) 1587
102 最高出力(馬力) 100~118
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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