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ジムニーシエラとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   スバル  アルシオーネ
VS
49.8万円498万円
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中古車相場 240万円370万円
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963 中古車掲載台数 3
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 9型ナビ フルセグ バックカメラ シートヒーター クルコン ETC LEDライト セーフティサポート

    本体価格
    284.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD/バックカメラ/社外SDナビ/フルセグ/BT/CD/DVD/BBlu-ray/ドラレコ/ETC/衝突防止/レーンキープアシスト/クルーズコントロール/ルーフキャリアー/ダウンヒルアシスト/オートLEDライト/サイド・カーテンエアバッグ

    本体価格
    226.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正SDナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    250.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD MT車 純正ナビ シートヒーター 衝突軽減 ETC2.0 Bluetooth フルセグ 禁煙車 LEDヘッド スマートキー クルコン 純正15インチAW アイドリングストップ DVD/CD再生

    本体価格
    198.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD SDナビ 衝突軽減 禁煙車 シートヒーター スマートキー LEDヘッド クルコン 純正15インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン ステアリングスイッチ

    本体価格
    280.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ナビ 地デジTV Bluetooth ETC オートライト オートエアコン 横滑り防止装置 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール レーンキープアシスト アルミホイール

    本体価格
    223.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD SDDナビTV バックモニター ETC          LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ 4WD

    本体価格
    234.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ・中古車ロングラン保証付

    本体価格
    198万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー ディスプレイオーディオ ラプターライナー ビルシュタイン グラビテックス バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    279.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD ワンオーナー フローティングナビ 社外マフラー 1インチアップサス

    本体価格
    229.8万円

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    本体価格
    370万円

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    240万円

関東
264
269万円
関西
125
278万円
東海
152
276.6万円
北海道
78
264.2万円
九州
80
271万円
東北
96
263万円
北陸・甲信越
80
258.9万円
中国
59
274.7万円
四国
29
262.4万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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ジムニーシエラとアルシオーネのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   スバル  アルシオーネ
176万円238.6万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1460 排気量(cc) 1781~2672
101~102 最高出力(馬力) 120~150
4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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