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ジムニーシエラとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
47.3万円750万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1644 中古車掲載台数 121
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 衝突軽減 コーナーセンサー

    本体価格
    271万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    255万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    263.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD フルカスタムコンプリート デモ車 ビヨンド

    本体価格
    369万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    269.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済み未使用車  オートマ

    本体価格
    269.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突被害軽減システム ETC CD USB

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 9インチナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    264.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD カスタム

    本体価格
    279.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ジムニーシエラ ジムニー カスタム

    本体価格
    応談

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    本体価格
    129.8万円

関東
365
260.3万円
関西
241
275.3万円
東海
259
267.9万円
北海道
133
253.8万円
九州
190
258万円
東北
118
247.4万円
北陸・甲信越
151
252.4万円
中国
123
261.6万円
四国
64
257.9万円
地域別台数
関東
36
160.1万円
関西
22
203.3万円
東海
21
165.1万円
北海道
17
193.7万円
九州
7
188.5万円
東北
7
136.7万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ジムニーシエラとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
176万円218.4万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1460 排気量(cc) 1994~2457
102 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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