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スイフトと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   フェラーリ  458イタリア
VS
9.8万円412万円
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中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
2946 中古車掲載台数 54
  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ ナビ・TV・バックカメラ・ビルトインETC

    本体価格
    34.9万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ナビ バックカメラ ETC 新車保証

    本体価格
    218.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 衝突被害軽減B ディスプレイオーディオ

    本体価格
    167万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 禁煙車 6速MT 衝突軽減 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    183.5万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 禁煙 CDチューナー スマートキー ETC

    本体価格
    45万円

  • スズキ スイフト ハイブリッド RS ロングラン保証 ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    108万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS 5MT修復歴無し

    本体価格
    82.3万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 シートヒーター ナビ Bカメラ BT TV ETC

    本体価格
    175.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS-DJE 禁煙車 SDナビ Bluetooth再生 クルコン

    本体価格
    56.6万円

  • スズキ スイフト 1.0 RSt 純正メモリーナビ・フルセグTV

    本体価格
    112.8万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンLED カーボンRS 鍛造20インチAW

    本体価格
    2390万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 フル電動シート 自動防眩ミラー

    本体価格
    2490万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車・デジテック・カーボンインテリア

    本体価格
    3450万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LEDステア カーボンインテ EBM 鍛造20AW

    本体価格
    2398万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/クライスジーク/Fリフティング

    本体価格
    2650万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LEDカーボンステア

    本体価格
    1980万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT バックカメラ/20インチ/電動シート

    本体価格
    応談

関東
882
130.1万円
関西
369
144万円
東海
389
138.2万円
北海道
149
116.3万円
九州
358
135.5万円
東北
284
134万円
北陸・甲信越
227
124.9万円
中国
188
133.1万円
四国
100
127.5万円
地域別台数
関東
15
2742.9万円
関西
14
2810.5万円
東海
10
2873.8万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
0
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スイフトと458イタリアのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   フェラーリ  458イタリア
172.7万円240.1万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1197~1371 排気量(cc) 4499
82~140 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

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解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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