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スイフトと180SXを比較! - みんなの比較車種

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スイフトと180SXの中古車情報を比較する

スズキ  スイフト   日産  180SX
VS
8万円398.9万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 145万円690万円
180SXの相場表を見る
3088 中古車掲載台数 114
  • スズキ スイフト 1.2 XG スズキ セーフティサポート非装着車 修復歴無し

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 車検R7年10月 純正アルミ ETC 禁煙車

    本体価格
    37万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 車高調 自社 ローン 1年保証 フルセグ

    本体価格
    42万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS 4WD ワンオーナー/寒冷地仕様/バックカメラ

    本体価格
    93.4万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 

    本体価格
    128.5万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 デュアルカメラブレーキ 全方位カメラ

    本体価格
    162.9万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ タナベ車高調 フジツボマフラー

    本体価格
    128万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 禁煙車 スマートキー オートエアコン

    本体価格
    12.8万円

  • スズキ スイフト HYBRID MG 3型 4WD オーデ 

    本体価格
    170.1万円

  • スズキ スイフト 1.2 XGリミテッド 4WD ナビ・Bluetooth

    本体価格
    100.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調 社外AW マフラー 5穴化 HKSタービン

    本体価格
    246.8万円

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    本体価格
    255万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フルエアロ 車高調 ENKEI17インチアルミ

    本体価格
    328万円

  • 日産 180SX ターボ ターボ 5速 車高調 ラジエーター

    本体価格
    255.8万円

  • 日産 180SX エンジンルームペイント ステンエキマニ LSD 33GT-Rホイール

    本体価格
    300万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII エアロ インタークーラー デフ 車高調

    本体価格
    230万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 純正エアロ リアスポ 社外車高調

    本体価格
    268万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX サンルーフ ターボ車 純正5MT

    本体価格
    369万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 新品コンプリート製作車 後期仕様

    本体価格
    500万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX シルエイティ 純正5速ターボ

    本体価格
    応談

関東
874
116.2万円
関西
383
128.3万円
東海
454
119.6万円
北海道
176
100.7万円
九州
383
115.6万円
東北
279
112.5万円
北陸・甲信越
251
107.8万円
中国
197
113.4万円
四国
91
106.5万円
地域別台数
関東
46
281.6万円
関西
9
277.5万円
東海
23
349.5万円
北海道
3
291.3万円
九州
14
335.6万円
東北
4
303.8万円
北陸・甲信越
3
265万円
中国
8
278.8万円
四国
4
261.2万円

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スイフトと180SXのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   日産  180SX
172.7万円233.2万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1197 排気量(cc) 1809~1998
82 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

---
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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