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スイフトと718ボクスターを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   ポルシェ  718ボクスター
VS
8万円398.9万円
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中古車相場 435万円1750万円
718ボクスターの相場表を見る
3057 中古車掲載台数 71
  • スズキ スイフト 1.2 RS ナビ/Bカメラ/フルエアロ/記録簿

    本体価格
    42万円

  • スズキ スイフト スポーツ ZC32 2型 

    本体価格
    89万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS 5速MT ナビ ETC フルセグ Bトゥース HID 1

    本体価格
    78.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MG 4WD アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    171.9万円

  • スズキ スイフト スポーツ ZC32 2型 

    本体価格
    85万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド RS セーフティパッケージ装着車 衝突被害軽減ブレーキ搭載車

    本体価格
    175万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ キー2個 ナビ BT付き ドラレコ アルミ

    本体価格
    57万円

  • スズキ スイフト 1.0 RSt セーフティパッケージ装着車 純正ナビ 全方位カメラ 自動ブレーキ

    本体価格
    139.6万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS 5速 フルエアロ 16AW シートヒーター禁煙車

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 スタイル 4WD メモリナビ 前後ドラレコ ハーフレザー

    本体価格
    99.1万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 718ボクスター PDK スポーツクロノPKG シートクーラー 記録簿

    本体価格
    735万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK GTシルバ PDLS スポエグ Sホイール

    本体価格
    638.4万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK PDK スポクロ アルミフットペダル

    本体価格
    977万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    770万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK オープンカー・エアロパーツ・ダウンサス

    本体価格
    599.7万円

  • ポルシェ 718ボクスター S PDK スポクロ スポエグ PDLS レザーPKG

    本体価格
    949.9万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK 赤革 赤幌 スポエキ シートヒーター

    本体価格
    837万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 1オーナー 6MT シートヒーター&ベンチ

    本体価格
    1350万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK スポクロ/スポーツテールパイプ

    本体価格
    669万円

  • ポルシェ 718ボクスター S PDK PASM/パークアシスト/サーボトロニック

    本体価格
    684.3万円

関東
872
116.4万円
関西
379
128.7万円
東海
446
118.2万円
北海道
172
100万円
九州
368
116.4万円
東北
279
114.7万円
北陸・甲信越
246
107.4万円
中国
199
113.1万円
四国
96
104.2万円
地域別台数
関東
30
942万円
関西
18
1021万円
東海
7
788.4万円
北海道
0
---
九州
10
982.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
874万円
中国
2
706.4万円
四国
1
620.2万円

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スイフトと718ボクスターのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   ポルシェ  718ボクスター
172.7万円233.2万円 新車時価格 658万円1514.3万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4379×1801×1281  他
1197 排気量(cc) 1988~3995
82 最高出力(馬力) 300~400
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

水平対向4気筒ターボを採用した新世代ボクスター

1950年代から60年代にかけて、タルガフローリオやルマンなど数々のレースで優勝を飾った、水平対向4気筒エンジンを搭載したポルシェ718の伝統を継承したモデル。最大の特徴は、水平対向4気筒ターボが採用されたこと。よりパワフルに、そして燃料効率も改善された。ボクスターには、最高出力300psを発生する2Lエンジンが、ボクスターSには、同350psを発生する2.5Lエンジンが採用された。それぞれ先代モデル比+35psのパワーアップを果たしている。トランスミッションは、いずれも6速MTと7速ツインクラッチ式のPDKを用意。大型エアインテークが備わるフロントフェイスなど、デザインも一新された(2016.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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