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ソリオとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとスープラの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  スープラ
VS
2.8万円282万円
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中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
3271 中古車掲載台数 174
  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD ナビ Bカメラ ETC ワンオーナー

    本体価格
    77万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイト パナHDDナビ 両側パワスラ HID アルミ

    本体価格
    38万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 左側電動スライドドア セーフティサポート

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S-DJE CD

    本体価格
    62万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD スズキセーフティ 全方位カメラ 純正ナビ

    本体価格
    253.7万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 新品タイヤ/フリップダウン10.1インチ

    本体価格
    117.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD ナビTV アラウンドビュー 両側パワスラ

    本体価格
    118万円

  • スズキ ソリオ HYBRID MZ 前後ブレーキサポート 純正ナビ

    本体価格
    210万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 全方位モニター・純正ナビ・フルセグTV

    本体価格
    216.7万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV /OPカラー/9型全方位モニター付きナビ/

    本体価格
    231万円

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    本体価格
    618万円

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    789.8万円

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    509.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ワンオーナー

    本体価格
    517万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オーナー 黒革 GRマフラー HDDナビ 19AW

    本体価格
    649.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 衝突被害軽減ブレーキ 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    579万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ ワンオーナー記録簿

    本体価格
    応談

関東
927
119.4万円
関西
398
118.1万円
東海
350
127万円
北海道
233
150.3万円
九州
511
125万円
東北
339
136.6万円
北陸・甲信越
237
132.8万円
中国
177
133.1万円
四国
99
113万円
地域別台数
関東
59
593.6万円
関西
17
586.9万円
東海
37
587.8万円
北海道
9
664.4万円
九州
17
639.7万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
11
694.9万円
中国
21
658.1万円
四国
0
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ソリオとスープラのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  スープラ
151.6万円264.9万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1197~1242 排気量(cc) 1998~2997
82~91 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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