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ワゴンRとコルトを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンR   三菱  コルト
VS
2万円222.4万円
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中古車相場 6.9万円230万円
コルトの相場表を見る
7531 中古車掲載台数 80
  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 純正CDオーディオ スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ オートエアコン HIDヘッドライト ドアバイザー プライバシーガラス ベンチシート 整備保証付

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX シートヒーター キーレスキー オートエアコン アイドリングストップ ETC 純正CDオーディオ 禁煙車 ハイブリッド

    本体価格
    66.4万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX CDプレーヤー シートヒーター レーダーブレーキ

    本体価格
    95.2万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド II 4WD キーレス ナビTV ETC

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 4WD デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    148万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド HDDナビTVドラレコETCBTBカメラ点検 記録簿

    本体価格
    35万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX ワンオーナー 禁煙車 CDチューナー

    本体価格
    125万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 4WD 車検R9年2月 展示160台 自社指定工場有

    本体価格
    18.8万円

  • スズキ ワゴンR ハイブリッド(HYBRID) FX リミテッド 

    本体価格
    58万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC CD

    本体価格
    109.9万円

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    本体価格
    65.5万円

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    本体価格
    108.9万円

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    38万円

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    9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    60万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT

    本体価格
    47万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT ローダウン

    本体価格
    39万円

関東
1793
63.5万円
関西
864
54.3万円
東海
782
61.6万円
北海道
343
73万円
九州
1350
61.7万円
東北
746
75.6万円
北陸・甲信越
682
68.9万円
中国
614
63万円
四国
357
59.9万円
地域別台数
関東
33
57.5万円
関西
8
49.1万円
東海
8
64.5万円
北海道
3
49.1万円
九州
9
81.7万円
東北
10
60万円
北陸・甲信越
5
23.6万円
中国
4
78.5万円
四国
0
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ワゴンRとコルトのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   三菱  コルト
107.9万円188.9万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
657~658 排気量(cc) 1332~1499
49~64 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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