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ワゴンRとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとラフェスタの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   日産  ラフェスタ
VS
1000円300万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 10.8万円78万円
ラフェスタの相場表を見る
10573 中古車掲載台数 64
  • スズキ ワゴンR 660 FX 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    44.2万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 禁煙車 スマートキー CD再生

    本体価格
    19万円

  • スズキ ワゴンR FX 3型 衝突軽減ブレーキ オートエア 

    本体価格
    99万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S HYBRID FX-S 3型

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX ナビ

    本体価格
    22万円

  • スズキ ワゴンR FX 

    本体価格
    20万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 

    本体価格
    29万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    114.9万円

  • スズキ ワゴンR FX 3型 衝突軽減ブレーキ CDプレー 

    本体価格
    105万円

  • スズキ ワゴンR 660 FA 4WD 5MT CDプレーヤー装着車

    本体価格
    116.8万円

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    本体価格
    15.8万円

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    本体価格
    39.8万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 ワンオーナー ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    42万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 1オーナー 電動スライド 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    37.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ナビ バックカメラ インテリキー

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD 

    本体価格
    78万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー スポーティーパッケージ HDDナビ付 バックカメラ サイドカメラ 専用マフラー

    本体価格
    36万円

関東
2425
66.4万円
関西
1309
61.4万円
東海
1264
70.1万円
北海道
446
71.7万円
九州
1780
66万円
東北
1060
78.3万円
北陸・甲信越
927
69.7万円
中国
842
69.3万円
四国
520
60.8万円
地域別台数
関東
30
33.6万円
関西
7
26.4万円
東海
6
34.9万円
北海道
2
56.5万円
九州
7
45.2万円
東北
2
26.5万円
北陸・甲信越
3
35.7万円
中国
5
30.1万円
四国
2
32.2万円

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ワゴンRとラフェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   日産  ラフェスタ
107.9万円188.9万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
657~658 排気量(cc) 1997
49~64 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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