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ワゴンRとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンR   日産  ブルーバードハードトップ
VS
1.9万円194万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
8169 中古車掲載台数 7
  • スズキ ワゴンR 660 カスタムZ ハイブリッド ZX アップグレードパッケージ装着車 4WD 全方位モニター付カメラパッケージ

    本体価格
    134万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX ナビ アラウンドビューモニター ブレーキサポート ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    37.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FZ CDプレーヤー/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    105万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 車検令和8年2月まで CDデッキ ETC

    本体価格
    20万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 新春初売り!1/15まで! ワンオーナー ユーザー買取車 運転席シートヒーター アイドリングストップ レーダーブレーキサポート 誤発進抑制機能 エマージェンシーストップシグナル

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド プッシュスタート・スマートキー・純正オーディオ・純正アルミホイール・電動格納式ミラー・運転席アームレスト・オートエアコン

    本体価格
    31.5万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド バックカメラ ナビゲーション Bluetooth接続 フルセグTV

    本体価格
    28万円

  • スズキ ワゴンR 660 FZ 純正 SDナビ/レーダーブレーキサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/パワーウインドウ

    本体価格
    64.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 4WD 5年保証 ナビ Bカメ ETC シートヒーター 寒冷地仕様 禁煙

    本体価格
    21.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FA スズキ セーフティ サポート非装着車 4WD 

    本体価格
    79.2万円

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    78万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

関東
1779
63.2万円
関西
926
55.8万円
東海
865
63.7万円
北海道
433
75.8万円
九州
1403
63.3万円
東北
901
70.6万円
北陸・甲信越
806
66万円
中国
665
63.4万円
四国
391
56.7万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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ワゴンRとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   日産  ブルーバードハードトップ
107.9万円188.9万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
657~658 排気量(cc) 1809~1998
49~64 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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