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ワゴンRと850を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンR   ボルボ  850
VS
1円222.4万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 118万円198万円
850の相場表を見る
7634 中古車掲載台数 5
  • スズキ ワゴンR 660 FX ワンオーナー 修復歴無 セーフティサポート キーレス プッシュスタート オートエアコン アイドリングストップ レーンアシスト 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 電動格納ミラー

    本体価格
    122.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FZ セーフティパッケージ装着車 純正メモリーナビ 全周囲カメラ ETC シ

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 ZL ナビTV後カメラBT Pスタ-ト LED Pセンサ-

    本体価格
    158万円

  • スズキ ワゴンR 660 FA 純正CDオーディオ 電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    60.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX-S リミテッド 

    本体価格
    16万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX メモリーナビ フルセグTVBluetooth接続 革調シートカバー アルミホイール 電動格納ミラー オートエアコン LEDヘッドライト Wエアバック

    本体価格
    36万円

  • スズキ ワゴンR 660 FT リミテッド ETC

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 カスタムZ ハイブリッド ZX オートエアコン 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止機能 パノラミックビューモニター ディスプレイオーディオ スマートキー

    本体価格
    186.6万円

  • スズキ ワゴンR ハイブリッドFZ CDチューナー Bluetooth接続

    本体価格
    82.5万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X スマートキーキーレスアルミホイールパワステABS ベンチシート助手席エアバッグフルフラットシートフロントフォグランプ

    本体価格
    23万円

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    168万円

  • ボルボ 850 GLT ディーラー記録簿 タイベル交換済み SR

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    118万円

関東
1815
64.8万円
関西
856
53.3万円
東海
809
64.6万円
北海道
367
75.6万円
九州
1332
61.9万円
東北
794
75.7万円
北陸・甲信越
715
67.2万円
中国
615
63万円
四国
331
58.2万円
地域別台数
関東
4
151万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

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ワゴンRと850のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ボルボ  850
107.9万円188.9万円 新車時価格 390万円595万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4660×1760×1415
657~658 排気量(cc) 2318~2434
49~64 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン

ボルボ新世代到来を告げるFF(前輪駆動)モデル。スタイリングは、それまでのボルボらしい角張ったラインをベースにしながらも、細部に曲線を使い、モダンな印象を与えることに成功している。850のデザインを担当したのは、ピニンファリーナであった。また、先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られている。2.5L直5エンジンをメインとし、デビュー時のグレードはGLTのみだったが、ライトプレッシャーターボモデルやハイパフォーマンスターボエンジンを加えるなど多様なラインナップ展開を見せることとなる。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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