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エブリイワゴンとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとEクラスクーペの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
12.9万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 418万円1158万円
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1829 中古車掲載台数 23
  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 新品ホイ-ル新品タイヤ新品スキッドバンパ-

    本体価格
    106万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD ケンウッドナビ オートステップ パワスラ

    本体価格
    235万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 新車ナビETCBカメラ純正マットバイザー付

    本体価格
    206.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 

    本体価格
    139万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 修復歴無 1オーナー HID スマートキー

    本体価格
    73.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 2インチUP/ショートバンパー/デイトナSS

    本体価格
    208.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル スズキ保証付 6型 セーフティサポート

    本体価格
    175.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD 

    本体価格
    35万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD リフトアップキット タイヤホイール新品

    本体価格
    289万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ バックアイカメラ装着車 両側PSD Bカメラ

    本体価格
    127万円

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    本体価格
    920万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD パノラマルーフ/エクスクルーシブ

    本体価格
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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD EXC-PKG パノラマR 黒革 HUD&RSP 20AW

    本体価格
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    本体価格
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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP パノラミックS/R

    本体価格
    698万円

関東
551
107.9万円
関西
377
126.6万円
東海
205
111.4万円
北海道
119
121.6万円
九州
215
121.6万円
東北
105
123.8万円
北陸・甲信越
91
127.8万円
中国
93
125.4万円
四国
73
117.4万円
地域別台数
関東
12
702.2万円
関西
5
724.9万円
東海
2
733.4万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
---

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エブリイワゴンとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
142.6万円208.3万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
658 排気量(cc) 2996
64 最高出力(馬力) 435
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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