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エブリイワゴンとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
10万円410万円
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中古車相場 65万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
1824 中古車掲載台数 24
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD ナビ Bカメラ ドラレコ ETC マットバイザ-

    本体価格
    229.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 

    本体価格
    応談

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD CVT アイドルS 両側電動D

    本体価格
    191.6万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD カスタム・ジムリィFキット・リフトUP

    本体価格
    267万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD オートステップ レーダーブレーキ ETC

    本体価格
    133.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ CDデッキ/ラジオ ターボ車 禁煙車 ETC

    本体価格
    55.6万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 自社審査(即日) 全17店舗車両共有

    本体価格
    87.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側電動スライドドア キーレス

    本体価格
    79万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 軽自動車 両側スライド 届出済未使用車

    本体価格
    200万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 届出済未使用車 パワースライド フォグ

    本体価格
    182.7万円

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    98万円

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    66万円

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    117万円

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  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD ベージュ革 アーバンセレクション ワンオナ

    本体価格
    149万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 走行距離34000km・サンルーフ修理済

    本体価格
    160万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD AA評価4.5点 ナビ バックモニター 黒革

    本体価格
    109.8万円

関東
539
106.3万円
関西
368
125.9万円
東海
194
113.2万円
北海道
128
122.3万円
九州
220
121.7万円
東北
111
132.7万円
北陸・甲信越
99
129.2万円
中国
96
125.4万円
四国
69
123.3万円
地域別台数
関東
15
124.5万円
関西
3
155.6万円
東海
3
121.3万円
北海道
0
---
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148万円
中国
0
---
四国
0
---

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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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エブリイワゴンとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   キャデラック  SRXクロスオーバー
142.6万円208.3万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
658 排気量(cc) 2997
64 最高出力(馬力) 269
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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