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エブリイワゴンとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  シビックセダン
VS
3万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 38万円278.8万円
シビックセダンの相場表を見る
2316 中古車掲載台数 76
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD Bluetooth フルセグ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    145万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 1オーナー・ナビ・フルセグ・Bluetooth・バックカメラ・ETC・両側パワースライド・HID・左側オートステップ・レザー調シートカバー・スマートキー・プッシュスタート・レーダーブレーキサポート

    本体価格
    143万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 左右分割式リアシート付 

    本体価格
    162万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 リヤシート付 電動固定式 福祉車両スロープタイプ電動ウインチ電動固定装置乗員用手すり付き補助シート8ナンバー両側スライドドアドライブレコーダー

    本体価格
    43万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 両側Pスラ・Aステップ・Bカメラ

    本体価格
    55.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 社外ナビ 地デジTV 両側パワースライド

    本体価格
    49.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 両側パワースライド オートステップ 地デジナビ ETC レーダーアシストブレーキ キセノンヘッドライト ドライブレコーダー 革調シートカバー

    本体価格
    85万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 修復歴無し HDDナビ フルセグTV 両側電動スライドドア HID キーレス 電動格納ミラー ETC

    本体価格
    49.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 社外ナビ地デジ純正HID両側Pスライドドア 純正エアロ純正14インチアルミ電動格納ドアミラープライバシーガラスオートステップオートエアコン両席エアーバックABSワンオーナー車修復歴無し取説記録簿付き

    本体価格
    53.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 

    本体価格
    56万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 

    本体価格
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  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 純ナビバックカメラモデューロフルエアロ キーレスキー スペアキー ETC ステアリングスイッチ タイミングチェーン オートエアコン ミュージックサーバー

    本体価格
    47万円

関東
715
125.6万円
関西
469
123.6万円
東海
280
124.8万円
北海道
116
119.4万円
九州
273
125.4万円
東北
121
141.2万円
北陸・甲信越
128
140.2万円
中国
133
124.8万円
四国
81
126.8万円
地域別台数
関東
35
147.6万円
関西
7
135.2万円
東海
15
157.9万円
北海道
3
177.5万円
九州
4
151.9万円
東北
5
104.6万円
北陸・甲信越
2
122.5万円
中国
2
174.6万円
四国
3
212.8万円

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スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  シビックセダン
142.6万円208.3万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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