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エブリイワゴンとビッグホーンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   いすゞ  ビッグホーン
VS
9.9万円379.7万円
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中古車相場 48万円249万円
ビッグホーンの相場表を見る
2090 中古車掲載台数 25
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル HIDライトPSドアETC

    本体価格
    42万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側パワースライドドア・左オートステップ・社外フルセグナビ・バックカメラ・ETC・前後ドライブレコーダー

    本体価格
    165.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 両側パワスラ オートステップ ETC

    本体価格
    47万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ ・鑑定済車両・衝突回避支援ブレーキ・純正OP7インチSDナビ・フルセグテレビ・Bluetoot・DVD・CD・USB・ドライブレコーダー・パワースライドドア・リアヒーター・HIDライト・

    本体価格
    98万円

  • スズキ エブリイワゴン その他 車いす移動車 スロープ スローパー ナビ

    本体価格
    87万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ・2WD・届出済未使用車・CVT・ハイルーフ・ターボ・両側電動スライドドア・オートステップ・シートヒーター・ルーフコンソール・オートエアコン・プッシュスタート・アルミホイール

    本体価格
    176万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 デュアルカメラブレーキサポート オートステップ 誤発進抑制 車線逸脱警告 コーナーセンサー シートヒーター アイドリングストップ 両側電動スライドドア LEDヘッドライト 保証書

    本体価格
    199.9万円

  • スズキ エブリイワゴン JPターボ ハイルーフ 

    本体価格
    39万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JP リフトアップ公認 ドラレコ ナビ ETC TV キーレス

    本体価格
    50万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ テイン車高調 Panasonic製SDナビ リアカメラ ナビ連動ドラレコ シートカバー 外コンビハンドル リア面フィルム施工

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    172.8万円

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    本体価格
    150万円

関東
615
124.8万円
関西
445
124.3万円
東海
227
121.1万円
北海道
100
132.7万円
九州
277
123万円
東北
126
143.9万円
北陸・甲信越
104
130万円
中国
129
136.4万円
四国
67
127万円
地域別台数
関東
5
160.3万円
関西
0
---
東海
6
168.5万円
北海道
1
110万円
九州
5
124.8万円
東北
2
149.1万円
北陸・甲信越
3
92.6万円
中国
2
191.8万円
四国
1
195万円

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エブリイワゴンとビッグホーンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   いすゞ  ビッグホーン
142.6万円208.3万円 新車時価格 224.4万円390.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1745×1840  他
658 排気量(cc) 2999~3494
64 最高出力(馬力) 125~230
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名、7名
--- 10.15モード燃費 6.8~12.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

本格的なオフロード性能が人気を呼んだ

ビッグホーンは非常に優れたクロカン性能をもつSUVで、1991(H3)年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派のクロカンの王道を歩み続けた。駆動方式を手動で切り替えられるパートタイム式の4WDを採用し、エンジンは3.2LのV6DOHC&3.1Lの直4ディーゼルターボの2種類。またボディタイプはショートとロングが選べる。また足回りをイギリスのスポーツカーメーカー、ロータスが味付けしたグレードも存在した。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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