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エブリイワゴンとビアノを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとビアノの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   メルセデス・ベンツ  ビアノ
VS
12.9万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 30万円42.5万円
ビアノの相場表を見る
1838 中古車掲載台数 2
  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 4WD NORTHHUNTER3インチ公認IPFワークライト

    本体価格
    368万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 社外バンパ 車高調 シーケンシャルウィンカ

    本体価格
    126.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 地デジナビ Bluetooth ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    128.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ オーディオレス AAC キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    38万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    175万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JP 4WD MT車/CD/シートヒーター

    本体価格
    45万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル RIDE+TECHローダンキット REIZ仕様

    本体価格
    222万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 純正ナビ 衝突軽減 電動スライドドア 禁煙

    本体価格
    142.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 新品タイヤ/セーフティサポート

    本体価格
    171.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車

    本体価格
    173.8万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ビアノ 3.2 アンビエンテ 

    本体価格
    42.5万円

  • メルセデス・ベンツ ビアノ 3.2 アンビエンテ 検2年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    30万円

関東
556
109.3万円
関西
371
127万円
東海
211
110.5万円
北海道
118
121.2万円
九州
221
121.1万円
東北
106
124.6万円
北陸・甲信越
90
128.5万円
中国
93
125.9万円
四国
72
117.9万円
地域別台数
関東
1
42.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
30万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイワゴンとビアノのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   メルセデス・ベンツ  ビアノ
142.6万円208.3万円 新車時価格 522.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1910×1900
658 排気量(cc) 3199
64 最高出力(馬力) 218
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

広大な室内空間を実現させたマルチパーパスビークル

Vクラスの後継モデルとして登場したM・ベンツのマルチパーパスビークル。Vクラスのスクエアな外観イメージを受け継ぎながらも、フロント回りなどは空力性能を高めたシャープなスタイリングとなった。フラットな床面の室内には3列シートが用意され、7人が快適に過ごせる空間を確保。左右両側にスライドドアが設けられ、優れた乗降性と容易な荷物の積み下ろしを実現している。エンジンは160kW/305N・mのパワー&トルクを発生する3.2LのSOHCで、電子制御5速ATと組み合わされる。駆動方式はVクラスがFFだったのに対し、ビアノではFRに変更されている。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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