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エブリイワゴンとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとアウトランダーPHEVの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   三菱  アウトランダーPHEV
VS
7.8万円410万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 58万円479.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
1809 中古車掲載台数 307
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ HDDナビ

    本体価格
    120.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 社外ナビ Bluetooth ETC シートヒーター

    本体価格
    109.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 4WD ターボ 両側Pスラ ETC ローダウン

    本体価格
    57.8万円

  • スズキ エブリイワゴン PZ TB Spl ハイルーフ ベットキット 

    本体価格
    82万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD ENリフトアップカスタム

    本体価格
    208.5万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボSP ハイルーフ 2WD・両側電動 

    本体価格
    164.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル リビルトエンジン 両側パワースライドドア

    本体価格
    49万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 9型ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    131.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボPZ ハイルーフ 

    本体価格
    39万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 後期ナビTV両側パワスラオートステップ

    本体価格
    69.8万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    121万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 電気温水式ヒーター 車両警報検知システム

    本体価格
    279.8万円

関東
540
106.3万円
関西
361
123.9万円
東海
194
112.4万円
北海道
128
122.1万円
九州
216
121.7万円
東北
108
130.2万円
北陸・甲信越
100
129.5万円
中国
93
125.8万円
四国
69
121.9万円
地域別台数
関東
93
199.8万円
関西
33
251.2万円
東海
44
218.7万円
北海道
32
180万円
九州
21
207.4万円
東北
43
249.8万円
北陸・甲信越
23
218.3万円
中国
9
210.4万円
四国
9
246.6万円

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エブリイワゴンとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   三菱  アウトランダーPHEV
142.6万円208.3万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
658 排気量(cc) 1998~2359
64 最高出力(馬力) 118~128
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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