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エブリイワゴンとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  クラウンアスリート
VS
12.9万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
1830 中古車掲載台数 1523
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 4速オートマ ターボ キーレス

    本体価格
    27万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ リトルDコンプリート 4インチリフトUP

    本体価格
    293万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 4インチリフトアップコンプリートカー

    本体価格
    219万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ディスチャージランプ装着車 両パワスラ 地デジ楽ナビ 黒革調Sカバー

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ Bカメラ Dオーディオ ルーフキャリヤ

    本体価格
    139万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側電動スライド ドラレコ前後

    本体価格
    48万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 両側パワースライドドア オートステップ

    本体価格
    73万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 リヤシート付 電動固定式 社外ナビ/ワンセグTV/キーレス

    本体価格
    31.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD plusline 40mmリフトアップ 届出済未使用車

    本体価格
    259万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボ ハイルーフ 4速オートマ キーレス 純正アルミ

    本体価格
    33.8万円

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    本体価格
    274.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 新品タイヤ/8インチHDDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    181.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品19ホイール 新品タイヤ 新品車高調

    本体価格
    279万円

関東
549
108.3万円
関西
376
126.6万円
東海
207
110.9万円
北海道
118
121.2万円
九州
220
121.4万円
東北
105
123.9万円
北陸・甲信越
91
127.8万円
中国
91
125.5万円
四国
73
117.7万円
地域別台数
関東
446
172.5万円
関西
316
189.2万円
東海
247
168.5万円
北海道
103
155.2万円
九州
159
173.6万円
東北
61
183万円
北陸・甲信越
66
167.9万円
中国
76
186.8万円
四国
49
173.5万円

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エブリイワゴンとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  クラウンアスリート
142.6万円208.3万円 新車時価格 357万円618.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
658 排気量(cc) 1998~3456
64 最高出力(馬力) 178~315
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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