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エブリイワゴンとグランドハイエースを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  グランドハイエース
VS
10万円398万円
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中古車相場 45万円395万円
グランドハイエースの相場表を見る
1853 中古車掲載台数 53
  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD 関東仕入 ハイルーフ 社外ナビTV Tチェーン

    本体価格
    55.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 純正ナビ Bluetooth接続 DVD再生 ETC

    本体価格
    160万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 1年保証付左オートドアSDナビ地デジTVBカメ

    本体価格
    55.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD 

    本体価格
    35万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 1年保証 ナビ フルセグ ETC HID

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ 標準ルーフ 6型 

    本体価格
    179万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD リフトアップ車/社外ホイール/マフラー

    本体価格
    170万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ スマートキー

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップ ハイルーフ 両側スライドドア

    本体価格
    28.8万円

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    本体価格
    404万円

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    128万円

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    88.8万円

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    120万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
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    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ グランドハイエース 3.4 リミテッド エクセレントエディション /DVDナビ/Wサンルーフ/左自動ドア/1オ-ナ-

    本体価格
    95万円

  • トヨタ グランドハイエース 3.0 G プライムセレクション ディーゼルターボ ディーゼルターボ・社外ナビバックカメラ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ グランドハイエース キャンピング メモリーナビ DVD再生化 ETC 冷蔵庫

    本体価格
    128万円

関東
574
109.6万円
関西
400
119.5万円
東海
199
113.2万円
北海道
102
114.7万円
九州
226
115.2万円
東北
95
126.6万円
北陸・甲信越
109
133.7万円
中国
89
114.3万円
四国
59
111.9万円
地域別台数
関東
13
165.4万円
関西
7
150.9万円
東海
3
162.8万円
北海道
5
142.2万円
九州
9
171.4万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
2
234.5万円
中国
3
230.9万円
四国
9
164.3万円

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スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  グランドハイエース
142.6万円208.3万円 新車時価格 276.5万円422.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1800×1965  他
658 排気量(cc) 2982~3378
64 最高出力(馬力) 140~180
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 7.5~9.5km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

Lサイズミニバン、グランビアの兄弟車

グランビアの兄弟車であるミニバン。グランビアのマイナーチェンジのタイミングで、販売チャンネル対策として登場した。基本的なボディはグランビアと同じだが、フロントグリルやリアコンビランプは独自のデザインを採用し、グランビアよりも高級な雰囲気をもつ。内装も外観に合わせて高い質感を追求。ボリューム感のあるシートは、クラウンにも劣らない座り心地を確保した。また両側スライドドアをもつグレードも設定し、使い勝手を考慮。エンジンは3.4LのV6と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFRのみ。7人乗りと8人乗りが用意される。(1999.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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