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エブリイワゴンとサイノスを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとサイノスの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  サイノス
VS
7万円379.7万円
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中古車相場 39.8万円77万円
サイノスの相場表を見る
2148 中古車掲載台数 4
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ナビ バックカメラ ETC パワースライド キーレスエントリー オートエアコン プライバシーガラス

    本体価格
    66.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ワンオーナー・車検9年3月・B/Tナビ

    本体価格
    49万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 寒冷地仕様 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー 車線逸脱警報 ペダル踏み間違抑制装置 両側電動スライドドア オートエアコン シートヒーター  ディスプレイオーディオ バックモニター スマートキー

    本体価格
    168万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 社外アルミ ETC 取説保証書

    本体価格
    76万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 登録(届出)済未使用車 保証付

    本体価格
    198.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 

    本体価格
    38.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 電動スライド 禁煙 ナビTV Bluetooth 後期 LED バックカメラ 衝突軽減ブレーキ シートヒータ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    152.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ディスプレイオーディオ付き/登録済み未使用車/メーカー保証付き/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    186万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 検2年.付・ETC・両パワスラ・キーレス・

    本体価格
    55.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ カスタム・ローダウン・シャインゴースト・リアスモーク新品・シートカバー・メッキパーツ・フルセグ・7インチワイド・バックカメラ・LED・16インチアルミ・タイヤ4本新品 ・ドライブレコーダー・大人カスタム

    本体価格
    126万円

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    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ サイノス 1.3アルファ 

    本体価格
    77万円

関東
667
123.9万円
関西
429
119.8万円
東海
233
125.2万円
北海道
104
122.9万円
九州
275
125.3万円
東北
125
142.3万円
北陸・甲信越
113
138.5万円
中国
131
135.4万円
四国
71
127.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
59.9万円
東海
1
39.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
77万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイワゴンとサイノスのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  サイノス
142.6万円208.3万円 新車時価格 93.4万円159.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4155×1660×1295
658 排気量(cc) 1331~1496
64 最高出力(馬力) 85~110
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.4~19.2km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

スポーティな走りを手軽に味わえるコンパクトクーペ

カローラII3兄弟ののシャーシを流用して作られたスモールサイズの2+2クーペ。ボディデザインは先代を踏襲しながら、上級モデルのレビントレノにより近いづいた。またインテリアもデザイン、質感とも向上させ、上級グレードのベータにはホワイトメーターを採用してスポーティな雰囲気を演出。デートカーらしく、キャビンにUVカットガラスとソーラーカットガラスを採用し、快適性を確保した。搭載エンジンは従来の1.5Lに加え、1.3Lの直4を追加し、選択肢を広げた。さらにほぼ全グレードに運転席エアバッグを標準装備し、安全性を向上させている。(1995.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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