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エブリイワゴンとC30を比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとC30の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ボルボ  C30
VS
135円410万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 10万円128万円
C30の相場表を見る
2047 中古車掲載台数 10
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 4WDターボ 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ

    本体価格
    163.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ HID アウトドアカスタム

    本体価格
    64.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 修復歴無 ナビ Bluetooth ETC 電動スライド

    本体価格
    57.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD ナビ電スラ外AW後席暖房ETCシートヒーター

    本体価格
    84万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップ ハイルーフ 車検整備付き

    本体価格
    16万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 片側電動ドア デュアルカメラブレーキS

    本体価格
    168.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ キーレス/両側スライド・片側電動スライド

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 スポーツ Tベル済/AUX/フォグ/Aステ/キ-レス/社外AW

    本体価格
    22万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 純正メモリーナビ・Bカメラ・

    本体価格
    157万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    35万円

  • ボルボ C30 2.0e アクティブ CarsOsaka:H0789 ETC キーレス

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    25.9万円

  • ボルボ C30 2.0 弊社下取黒革電動記憶椅子純正アルミ

    本体価格
    64.9万円

  • ボルボ C30 T-5 左ハンドル ETC 保証付 シルバー

    本体価格
    54万円

関東
631
109.2万円
関西
418
128.7万円
東海
235
119.6万円
北海道
115
125.8万円
九州
228
117.5万円
東北
119
132.7万円
北陸・甲信越
107
118.5万円
中国
109
120.1万円
四国
85
115.9万円
地域別台数
関東
4
42万円
関西
3
49.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
1
25万円
中国
1
35万円
四国
0
---

エブリイワゴンの中古車を探す

C30の中古車を探す

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エブリイワゴンとC30のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ボルボ  C30
142.6万円208.3万円 新車時価格 279万円470万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
658 排気量(cc) 1998~2521
64 最高出力(馬力) 145~230
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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