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アルトワークスとCLAシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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アルトワークスとCLAシューティングブレークの中古車情報を比較する

スズキ  アルトワークス   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
VS
17.3万円235万円
アルトワークスの相場表を見る
中古車相場 170.9万円998万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
105 中古車掲載台数 53
  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 腰下同色塗装済・社外足廻り・社外マフラー

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス 660 ie 5ドアインタクーラターボアルミ

    本体価格
    20万円

  • スズキ アルトワークス 660 ie ターボ  タイベル交換済み アルミホイール

    本体価格
    23万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボi.e. 4WD 5MT フォグ アルミ

    本体価格
    49万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z /インタクーラーターボ/スズキスポーツエアロバンパー/社外ブーストメーター付/ナルディステアリング/純正アルミ/社外ポータブルナビ付/禁煙車/

    本体価格
    38.9万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 競技ベース車外装外装全塗装済み

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s 4WD 強化スタビ ターボタイマー ETC サブウーハー 社外ステアリング プシュンR セキュリティ

    本体価格
    86万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボi.e. /ETC/フォグランプ

    本体価格
    59万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 後期 4WD 5MT ターボ 同色全塗装済み スズキスポーツFバンパー・ブースト計・エアクリ・タワーバー・サスペンション TAKE OFFブーストコントローラー 社外テール 社外マフラー ETC

    本体価格
    62万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z ツインカムターボ 記録簿 オートマ

    本体価格
    79万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    本体価格
    648万円

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    188万円

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    578万円

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    本体価格
    258万円

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    410万円

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    本体価格
    418万円

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    本体価格
    262万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 4マチック 4WD レーダークルーズコントロール アップルカープレイ バックカメラ ブラインドスポットアシスト 黒革シート 前席シートヒーター 前席メモリー付パワーシート 純正ナビ パワーバックドア LEDヘッドライト

    本体価格
    244.9万円

関東
24
81.2万円
関西
18
102.2万円
東海
9
70.7万円
北海道
2
45万円
九州
18
67万円
東北
10
69.8万円
北陸・甲信越
8
72.5万円
中国
9
54.9万円
四国
7
91万円
地域別台数
関東
28
456.4万円
関西
5
444.1万円
東海
7
420.3万円
北海道
3
358万円
九州
2
343万円
東北
3
570.3万円
北陸・甲信越
2
496.1万円
中国
2
387.9万円
四国
1
628万円

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アルトワークスとCLAシューティングブレークのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトワークス   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
94.4万円121.6万円 新車時価格 695万円1174万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
657~658 排気量(cc) 1991
60~64 最高出力(馬力) 306~421
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
16.8~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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