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アルトワークスとi4を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルトワークス   BMW  i4
VS
23万円235万円
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中古車相場 350万円819.5万円
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72 中古車掲載台数 58
  • スズキ アルトワークス ベースグレード 5MTターボ LSD  ECU書換ハイオク仕様 黒ボンネット Sスポイラー swk車高調 外マフラー swkスタビ ブローオフキャンセル モンスタースポーツ(シフトノブ・ペダルカバー・フットレスト)

    本体価格
    149万円

  • スズキ アルトワークス ベースグレード 5速MT モンスタースポーツバンパー HKSマ

    本体価格
    149万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 車高調 ローダウン エアクリ マフラー

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 4WD・5MT・ICターボ・ワンオーナー車

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s 社外ステアリング・AT車・CDオーディオ・ポータブルナビ・TV

    本体価格
    40万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/R 4WD 4WD 5MT F6Aツインカムターボ 同色全塗装済み 社外インタークーラー エアクリ マフラー ステアリング アルミホイール シフトノブ

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 全塗装後引き渡し

    本体価格
    75万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s スズキスポーツマフラー ブローオフバルブ スパルコセミバケット スリットローター

    本体価格
    59万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 走行距離4万台!!全塗装パールホワイト!エアコン!

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 走行距離69800KM

    本体価格
    59万円

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    498万円

  • BMW i4 M50 4WD ワンオーナー車 ステアリングヒーター プライバシーガラス 純正ナビゲーション・ETC アラウンドビューモニター フロント・リアコーナーセンサー アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    588万円

  • BMW i4 eドライブ40 Mスポーツ 1オーナー 青キャリパー  シートヒーター ヘッドアップディスプレイ アンビエントライト オートトランク 追従式オートクルーズ

    本体価格
    508万円

  • BMW i4 M50 4WD 元弊社試乗車 harman/kardon 19インチAW アラームシステム 地デジ ブラックレザー シートヒーター レーザーライト アラウンドビューバックカメラ ヘッドアップディスプレイ パーキングアシストプラス

    本体価格
    679.9万円

  • BMW i4 M50 4WD 黒革 Mレッドブレーキ パーキングアシストプラス ベンチレーション ハーマンカードン 地デジ ACC

    本体価格
    527万円

関東
16
85.2万円
関西
12
109.2万円
東海
6
87.7万円
北海道
2
73万円
九州
17
88.2万円
東北
7
61.2万円
北陸・甲信越
7
91万円
中国
3
109.6万円
四国
2
128万円
地域別台数
関東
34
515.4万円
関西
4
465.5万円
東海
10
532.7万円
北海道
2
706.8万円
九州
2
468.5万円
東北
2
548万円
北陸・甲信越
4
546.4万円
中国
0
---
四国
0
---

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アルトワークスとi4のカタログ情報を比較する

スズキ  アルトワークス   BMW  i4
94.4万円121.6万円 新車時価格 698万円1593万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1850×1455
657~658 排気量(cc) ---
60~64 最高出力(馬力) 286~602
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 5名
16.8~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
解説

600km以上の走行可能距離を実現した電気自動車

BMW 4シリーズグランクーペに追加設定された電気自動車。1回の充電で長距離走行が可能となっており、後輪駆動モデルの場合、フル充電にて604kmを走行することができる。また、高速道路での渋滞時において、一定の条件下でステアリングから手を離しての走行を可能とする「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備される。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク430N・mを発揮する電気モーターをリアに搭載する「eDrive40」と、前輪に同258ps/365N・mを発揮する電気モーターと、後輪に同313ps/430N・mを発揮する電気モーターをもち、システム・トータルでの最高出力は544ps、最大トルクは795N・mを発生する4WDモデルの「M50」が用意される。最新の充電テクノロジーが採用され、10分の急速充電で最大約90km(後輪駆動モデル)航続可能距離を延ばせる。(2022.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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