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ブーンとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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ブーンとカプチーノの中古車情報を比較する

ダイハツ  ブーン   スズキ  カプチーノ
VS
10万円295.9万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 39.8万円248万円
カプチーノの相場表を見る
363 中古車掲載台数 95
  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII 4WD ワンオーナー スマートアシストIII

    本体価格
    103.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ホワイトリミテッド SAIII 走行11000km クリアランスソナー

    本体価格
    127.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    135.3万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 禁煙 HIDライト衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ブラックリミテッド SAIII サポカーSワイド適合 パノラマモニター対

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ ブーン スタイル ホワイトリミテッド SAIII LEDヘッドライト LEDフォグランプ

    本体価格
    118.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII SDナビ フルセグTV

    本体価格
    75.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII SAIII プッシュスタート オートライト

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII LEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ブラックリミテッド SAIII 衝突回避支援ブレーキ・LEDヘッドライト

    本体価格
    129万円

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    48万円

  • スズキ カプチーノ 660 走行31000km ・全塗装済み

    本体価格
    166万円

  • スズキ カプチーノ 660 同色全塗装エンジンO/H 整備済

    本体価格
    135万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    74万円

  • スズキ カプチーノ 660 フルオーバーホール クラッチ交換済み

    本体価格
    105万円

  • スズキ カプチーノ 660 車高調マフラーエアクリアルミ

    本体価格
    89万円

  • スズキ カプチーノ 660 後期型 オートマ ツインカムターボ

    本体価格
    85万円

関東
63
92.2万円
関西
34
85.3万円
東海
60
96.3万円
北海道
9
97.1万円
九州
79
93.6万円
東北
41
97.7万円
北陸・甲信越
27
84万円
中国
27
96.4万円
四国
23
93.7万円
地域別台数
関東
28
117.6万円
関西
14
109万円
東海
7
112.5万円
北海道
2
119万円
九州
17
108.6万円
東北
7
82万円
北陸・甲信越
3
247.9万円
中国
12
131.8万円
四国
5
196.7万円

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ブーンとカプチーノのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   スズキ  カプチーノ
115万円192.6万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
996 排気量(cc) 657~658
69 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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