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ザ・ビートルとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルとカプチーノの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   スズキ  カプチーノ
VS
21万円418万円
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中古車相場 39.8万円276万円
カプチーノの相場表を見る
510 中古車掲載台数 110
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 黒本革シート シートヒーター クルコン TV

    本体価格
    94.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン マイスター キセノンライト ナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン マイスター 純正ナビ 純正AW BT接続 横滑り防止機能

    本体価格
    306.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 

    本体価格
    69万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン VWナビTV エンジンスターター 夏冬タイヤ

    本体価格
    99.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン マイスター 

    本体価格
    298.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン マイスター 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ SDナビ/革シート/BTAudio/ETC/Sヒーター

    本体価格
    69.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 禁煙/ナビ/地デジ/USB/ETC/16AW

    本体価格
    29万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン マイスター 黒革 フルセグTV バックカメラ ETC HID

    本体価格
    241.8万円

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関東
150
160.7万円
関西
66
152.5万円
東海
92
141.6万円
北海道
20
102.4万円
九州
75
139.6万円
東北
30
138.4万円
北陸・甲信越
26
113.7万円
中国
30
140.6万円
四国
21
107.2万円
地域別台数
関東
38
114.9万円
関西
14
109.1万円
東海
9
141.1万円
北海道
1
153万円
九州
21
103.8万円
東北
5
---
北陸・甲信越
4
210.7万円
中国
12
147.8万円
四国
6
125万円

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ザ・ビートルとカプチーノのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   スズキ  カプチーノ
229.9万円405.5万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
1197~1984 排気量(cc) 657~658
105~211 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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