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キャリイとライフを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとライフの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ホンダ  ライフ
VS
8万円404万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 1000円78万円
ライフの相場表を見る
3680 中古車掲載台数 1243
  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 オートギヤシフト車 

    本体価格
    83.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5MT・セーフティ・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    112.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 セーフティーサポート キーレス 新車

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 未使用車 デフロック キーレス

    本体価格
    124万円

  • スズキ キャリイ 660 KC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD MT・4WD

    本体価格
    66.5万円

  • スズキ キャリイ 660 保冷車 4WD 箱両側スライドドア キーレス ABS

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン 3方開 4WD 

    本体価格
    27万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    118.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD セーフティサポート 届出済未使用車

    本体価格
    129万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD 

    本体価格
    53.5万円

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    本体価格
    24万円

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    24.5万円

  • ホンダ ライフ 660 G 検2年/保証/社外オーディオ/キーレス/AC/

    本体価格
    12.9万円

  • ホンダ ライフ 660 G CD/ラジオ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 G 車検令和6年7月

    本体価格
    38万円

  • ホンダ ライフ 660 G /純正ナビ/CD/DVD/ワンセグ

    本体価格
    43.5万円

  • ホンダ ライフ 660 G 車検整備付き 社外ナビ

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル スマートキー&HID&フォグ&Bカメラ&ETC

    本体価格
    40.1万円

関東
867
98.3万円
関西
467
100.9万円
東海
437
90万円
北海道
173
103.4万円
九州
626
96.8万円
東北
417
92.3万円
北陸・甲信越
291
83.1万円
中国
247
87万円
四国
155
78.7万円
地域別台数
関東
316
24万円
関西
162
19.3万円
東海
115
26.7万円
北海道
82
27.9万円
九州
220
26.6万円
東北
116
27.4万円
北陸・甲信越
90
27.8万円
中国
74
27.6万円
四国
68
26.4万円

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キャリイとライフのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ホンダ  ライフ
66.6万円248.8万円 新車時価格 94.5万円168万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
658 排気量(cc) 658
46~50 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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