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キャリイとCTを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとCTの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   レクサス  CT
VS
9万円449.1万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 49.9万円398万円
CTの相場表を見る
3507 中古車掲載台数 520
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    35.2万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能

    本体価格
    90.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD セーフティサポート 社外12インチAW

    本体価格
    125万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 4WD パートタイム4WD

    本体価格
    123万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 4WD ダンプ

    本体価格
    72万円

  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    35万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 衝突軽減B オートライト

    本体価格
    121万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    128万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD キーレスエントリー パワーウインドウ

    本体価格
    112.7万円

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    185.5万円

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    本体価格
    189万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期フェイスルーフブラック LEDヘッド

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LSS+ SDナビ シートヒーター ETC2.0

    本体価格
    365万円

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    本体価格
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    249.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ シートヒーター・前後ドラレコ・ブルーレイ

    本体価格
    236.5万円

関東
787
101.7万円
関西
456
99.4万円
東海
383
93.1万円
北海道
147
102.2万円
九州
610
98万円
東北
410
97.4万円
北陸・甲信越
306
88.6万円
中国
249
88.6万円
四国
159
84.6万円
地域別台数
関東
164
179.1万円
関西
54
167.5万円
東海
110
179.3万円
北海道
11
147.1万円
九州
74
166.1万円
東北
44
161.1万円
北陸・甲信越
25
159.8万円
中国
27
168.6万円
四国
11
170.6万円

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キャリイとCTのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   レクサス  CT
66.6万円248.8万円 新車時価格 355万円488.1万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
658 排気量(cc) 1797
46~50 最高出力(馬力) 99
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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