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キャリイとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   メルセデス・ベンツ  Eクラス
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
3498 中古車掲載台数 550
  • スズキ キャリイ 660 冷凍車 1WAY 冷凍冷蔵車 -5℃設定 オートマ

    本体価格
    137万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 660 KCエアコン・パワステ 3方開

    本体価格
    55万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 4WD 衝突被害軽減システム

    本体価格
    118万円

  • スズキ キャリイ 660 KC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD 4WD 軽トラック パワステ シートビニール

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD 5速マニュアル・エアコン・パワステ

    本体価格
    45.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD スズキセーフティサポート装着車

    本体価格
    90万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン 3方開 5MT レザー調シート ラジオ

    本体価格
    23.8万円

  • スズキ キャリイ 本土車両 エアコン パワステ 5MT 2WD 本土車両 エアコン パワステ 5MT 2WD

    本体価格
    54万円

  • スズキ キャリイ 660 保冷車 

    本体価格
    53万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD ハロゲン パワステ エアコン 軽トラ

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    708万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 エクスクルーシブ AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202401 エクスクルーシブ デモカーアップ

    本体価格
    1098万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド AMGスポーツPKG レーダーセーフティPKG

    本体価格
    158万円

関東
764
99.1万円
関西
460
102.5万円
東海
386
92.4万円
北海道
162
104.2万円
九州
612
98.3万円
東北
417
95.5万円
北陸・甲信越
303
86.9万円
中国
230
85.6万円
四国
164
83.4万円
地域別台数
関東
259
371.6万円
関西
88
402.4万円
東海
80
393.8万円
北海道
9
336.1万円
九州
48
266.1万円
東北
13
344.4万円
北陸・甲信越
18
434.4万円
中国
26
411.2万円
四国
9
317.1万円

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キャリイとEクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   メルセデス・ベンツ  Eクラス
66.6万円248.8万円 新車時価格 894万円1197.9万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
658 排気量(cc) 1992~1997
46~50 最高出力(馬力) 197~258
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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