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キャリイとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとセルボモードの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   スズキ  セルボモード
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
3516 中古車掲載台数 15
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 7型 パワステ・エアコン・パワ-ウィンドウ

    本体価格
    98.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 保証付き/車検R8.1/エアコン/パワステ/

    本体価格
    30万円

  • スズキ キャリイ 660 金太郎ダンプ 3方開 4WD 7型

    本体価格
    152.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートマ車 ETC アイスト レンタUP

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ キャリイ KCエアコンパワステ4WD 

    本体価格
    78.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 4WD デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    72万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 届出済未使用車

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD 社外12インチAW前後誤発進抑制機能

    本体価格
    67万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD 登録未使用車 パワーウインドウ

    本体価格
    149.6万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD パーキングセンサー キーレス

    本体価格
    120.8万円

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  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

    本体価格
    60万円

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    81万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    51万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5MT TベルトWP 交換キーレス車検整備済

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

    本体価格
    73万円

  • スズキ セルボモード クラッシク クラッシク

    本体価格
    25万円

関東
772
99.1万円
関西
458
102.4万円
東海
388
91.4万円
北海道
158
105.8万円
九州
613
98.3万円
東北
418
95.7万円
北陸・甲信越
311
87.4万円
中国
233
85.6万円
四国
165
82.7万円
地域別台数
関東
3
63.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

キャリイの中古車を探す

セルボモードの中古車を探す

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キャリイとセルボモードのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   スズキ  セルボモード
66.6万円248.8万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
658 排気量(cc) 657~658
46~50 最高出力(馬力) 42~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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